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没有规矩不成方圆。新能源汽车作为国家战略新兴产业，电动汽车标准作为新能源汽车发展道路的规范无疑成为业界关注的焦点。充电接口不一致的问题，一直让消费者感到苦恼。日前，中国汽车研究中心、全国汽标委电动车辆分标委孟祥峰博士在接受笔者采访时表示，充电接口标准正在修订，预计年底完成。
孟祥峰博士认为：“各产业的发展都需要标准的支撑，标准是行业规范发展的重要保证。
笔者此前在天津泰达论坛上了解到，我国在电动汽车车辆、充电基础设施等方面已经正式发布了75项标准，涵盖了整车、零部件、基础设施等各个方面。这些标准在我国电动汽车的研发、示范、产业化及市场规范工作中具有重要支撑作用。未来还会有77项标准将陆续发布。
随着新能源汽车在我国的推广与普及，各大汽车品牌均推出各自的新能源汽车产品。但由于一些电动汽车和充换电设施在标准发布前就已生产，目前在一定程度上还存在不兼容现象。
据了解，电动汽车的充电接口目前在国际上存在多个不同的形式，也没有统一的标准，仅有多种技术解决方案。而充电设备的不兼容是当下电动汽车发展过程中需要解决的问题之一。
孟祥峰博士透露，由于电动汽车是一个新兴产业，所以标委会起初仅仅是制定了规范性和框架性的标准，对于充电接口还没有更为细致全面的标准。现在正在修订的77条标准中，标委会和国家电网，中电联标委会将对充电接口标准进行全面完善。
与充电设备不兼容相比，电动汽车安全标准的不完备，更为直接地影响消费者购买动力、制约电动汽车发展。除续航里程焦虑之外，消费者对于电动汽车的顾虑之一就是安全性能。相比传统能源汽车，电动汽车因大量电池的存在引起的消费者对于安全性能的担忧显然更多。
据孟祥峰博士介绍，电动汽车电池的安全性能从多个层次进行标准制定。电池内在的安全隐患通过模拟震动环境、温度环境以及碰撞环境下的挤压情况制定相关安全标准。而在电池系统方面主要以保护功能为主，例如在预防电池过充电等问题上通过系统保护采取断电等方式预防危险发生。
孟祥峰博士对笔者说：“首先故障是不可避免的，所以产品本身必须保证安全;其次，在电池系统方面必须通过电池系统设计实现电池电路保护;再者，在整车方面，通过电池能量包的安装位置以及防撞区的设计，从整车控制及布置方面实现安全保障。”
据悉，正在修订和制定的77条标准中，除了涉及电池系统安全、整车碰撞后安全和电机安全，还涵盖了充电基础设施的运营、建设与管理等方面。（曾昱）
