2013年已经过去，这一年中国国产汽车产销首次突破两千万辆大关，并且连续5年成为世界最大的汽车制造国和第一新车市场。美国用了100多年，汽车年销量峰值也就1700万辆。而中国从2011年开始，已经连续3年超过美国历史最高水平。

 

有专家认为，中国年度汽车销量峰值有可能达到4000万辆。但是许多人不同意这种看法，认为顶多到3000万辆，之后就会往下降。如果汽车出口没有大的突破，中国年度汽车产销量有可能长期维持在2000万辆左右。

 

2013年中国汽车产销同比增长14%左右，一举突破两千万辆。既有对前两年车市深度调整的补偿，又有对汽车“双限”恐惧而提前释放的购买力。

 

2014年，是中国车市承先启后的一年，存在着许多不确定因素。因此，要预测2014年中国车市的发展趋势，是一件十分困难的事情。不揣冒昧，还是尽自己的努力，大胆预测一下吧!

 

一、 国产汽车产销增幅同比下降，增幅大约在5%至10%之间。

 

去年11月召开的中国汽车流通年会上，现场做了一个调查，结果绝大多数与会者认为2014年国产汽车销量增幅在5%至10%之间。预计2015年增幅也在10%左右，到2015年底，中国汽车产销的规模可望超过2500万辆。

 

二、 国内进口车市继续调整，销量增幅继续下降。

 

由于预期过高，进口量过大，国内进口车市大打价格战，导致进口汽车价格大幅跳水等因素，2012年进口车整体销量增长18.7%，远远低于前些年年均增长20%以上的水平。2013年中国进口汽车市场仍处于调整期，市场需求放缓、进口量仍过大。整个行业呈现出库存过高、需求放缓、价格优惠加大、经销商效益不佳等特点。2013年中国进口汽车市场全年销量增长大约10%，增幅远低于上年。预计2014年进口汽车市场仍处于调整阶段，销量增长7%左右，增幅继续回落。

 

三、 自主品牌主流车企完成战略调整开始发力。

 

经过几年艰苦磨砺，吉利、比亚迪、长城等主流自主品牌汽车厂家完成了战略转型，开始步入快速发展阶段。奇瑞汽车也在今年底完成战略调整，重新步入较快发展。总体来看，在新的一年里，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城等主流自主品牌车企将推出一系列极具竞争力的新产品，有可能改变自主品牌汽车市场份额连年下降的局面。

 

四、 新能源汽车进入家庭步伐加快。

 

随着比亚迪插电式混合动力汽车秦去年年底上市，国内汽车厂家今年还将推出一批新能源汽车。此举将改变面向个人的新能源汽车车型过少的矛盾。再加上国家对新能源汽车新的补贴办法的出台，相信2014年新能源汽车进入家庭的步伐明显加快，将有越来越多的普通消费者成为新能源汽车的车主。

 

五、 混合动力车型市场突破仍然有待来年。

 

混合动力汽车不需要充电、节油效果显著，但是由于成本略高于传统能源汽车，在中国推广起来难度很大。要解决成本的问题，恐怕要等到2015年，因为首批实现核心技术国产化的混合动力汽车，2015年才能正式推向市场。届时每辆国产丰田混合动力车型的价格将降低两万元左右，极大地提高市场竞争力。

 

六、 国内汽车“双限”城市继续增加。

 

2013年底，天津市宣布自2014年1月1日起实行汽车限购限行。业内预计2014年深圳、杭州、成都等交通拥堵严重的城市也可能加入这一行列。限购、限行等抑制汽车消费的地方性政策逐步向更多大中城市扩散，将严重制约国内汽车市场的可持续发展。

 

七、 取消一般公务用车催发面向单位的租车公司盛行。

 

去年11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。《条例》指出将取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。2014年是该政策实施首年。

 

据不完全统计，目前国内公务用车保有量大约在两百万辆左右。其中绝大多数是一般公务用车。取消一般公务用车后，公务用车仍然需要，将由社会化服务提供，由此催发一批专门为党政机关服务的社会租车公司。

 

八、 二手车市场规模继续扩大。

 

2013年中国二手车交易量将首次突破500万辆。随着换车高峰的到来和大批二手公务用车进入市场，二手车交易量将大幅增加。

 

但是也要看到，目前国内不少地方政府大搞地方保护主义，限制外地二手车进入本地市场，严重阻碍了国内二手车市场的正常发展。 必须采取有效措施制止地方的割据行为，建立统一公平的全国二手车市场。

 

九、汽车产能过剩从潜在成为现实

 

最近两年，各地又新上了一批整车项目，这些项目2014年将形成生产力。而2014年汽车产销增长将低于预期，一些产能可能要放空。 喊了几年狼来了，狼终于来了。2014年汽车产能过剩从潜在变成现实。汽车产能严重过剩，对未来几年国内车市带来巨大挑战和不确定性。

 

十、汽车媒体面临困境，将出现分化、重组和调整。

 

中国汽车市场的井喷带来了汽车类媒体的大繁荣。几乎所有的报纸、电台、电视台、网站都有汽车栏目或汽车频道。随着新媒体的发展，传统媒体面临困境。今年1月1日位于上海的新闻晚报停刊，新闻晚报的汽车专版速度周刊也一并停刊。预计2014年将有一批传统汽车媒体关停并转。一些没有影响力、以敲诈勒索为生的小网站也有可能关门大吉。