中国消费者报记者 谭捷
　　近日，有关所谓国家发改委即将对进口车展开反垄断调查的消息成为热点，其中新闻“真相”之一是一些进口车型在进入中国之前，就以自己的“定价权”给车定了高价。
　　这种情况是否属实？近日，记者就有关关税问题走访了有关方面。一位不愿透露姓名的业内人士给出了如下说法：
　　首先，国内进口车的大关税原则是按排气量征收关税，排气量越高关税税率越高。而且关税都是国家税则委员会制定的，向社会公开发布，都可查可算。按照相关税则，单辆车关税、增值税、消费税“三税”相加，最高为143.75%。例外的情况是，根据商务部2011年84号公告，对美国等地区车辆加收“双反税”(反倾销、反补贴），这这“四税”相加，最高为210%左右。其中增值税一项是“以海关审定的完税价格，加上关税、反倾销税和反补贴税作为计税从价计征”。
　　在此基础上，该业内人士认为，“一般商家不可能在海关通关时用高报价报关应税。现实中一些商家会千方百计将报价拉低力争少上关税进车。他们甚至为了省出几千元的费用，尽量躲避商检按车辆数收取的较高商检费用。”也有商家加配置不报关没上税，却对消费者称这部分已加税。
　　另外，一些高车价的情况恐怕与经销商的进货渠道有关。价格高也是因为经过倒手，还有车辆为适应地区道路情况进行了改装。这些费用也加在了车辆价格中。
　　需要特别说明的是，往往国家没有收到那么高的税，商家却在购车人身上多加了税款，此中门道的根源在于，批量进口车的报关单上并没有注明每辆车的车架号。商家常常会拿出高税报关单向消费者证明，将“高关税”加给买车人。用一辆车的报关单证明一批车的高关税，这正是一些商家惯用的伎俩。
　　根据以上情况，有关人士建议：
　　对消费者而言，如果想要弄清楚自己所购车辆的“真实关税”，可以持车辆的车架号向商检部门咨询，或许能弄明白自己购买的车到底上了多少关税。因为，在进口车入关时，商检部门会现场记录每一辆车的详细情况。另外，还要注意是否转口车，这些车因为被多次改动过，往往没有“质保”。
　　同时，建议海关添加规则，今后在报关单上附注每辆车的车架号，为消费者维权提供方便——毕竟，进口车是价值不菲的消费品。

编辑：薛晶晶

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