家住南城的方女士上周开车去虎门办事，途中发现其刚买了一年多的爱车的故障灯亮了，行车电脑显示：电子油路有故障。方小姐即刻驾车来到授权经销商检修，车行售后人员说，该车的氧传感器坏了，整个油路和油箱也需要彻底清洗，维修包括配件和人工费需要将近3000元。

　　方小姐想，自己的车还在保修期，应该不用掏钱修车，但车行说，导致这一故障的原因是使用的油品不干净，不属于汽车本身质量问题，方小姐须支付这次维修的全部费用。

　　那么，如何判断和监控加的油品是否有质量问题？谁该为这有质量问题的油品埋单？

　　加了不干净的油导致油路故障？

　　“车还在保修期内，怎么出了故障还要我埋单呢？”方小姐说，她的车是2010年5月份购买的，之后就一直在车行进行保养，车辆的使用和保养都是按照车辆使用手册来进行的，为什么出了故障就不在保修范围呢？

　　车行售后经理称，该车检测出的故障原因是与油品相关，车主加了不干净的油导致油路出故障，不属于保修范围，厂家方面也不会因为油品的质量问题为故障埋单。

　　油品质量是否过关谁说了算？

　　方小姐说，车行称是油品质量导致车辆故障，但经销商或厂家方面又不愿意出具相关证明让其找加油站维权。实际上，方小姐一直在同一家油站加油，“如果车行认定是油品质量问题，就应该给我一份证明，说明是因为油品质量有问题导致汽车故障”。

　　方小姐的这一要求让经销商和厂商犯难。车行售后经理说，车行只能检测出车辆的这一故障与油品有关，不属于保修范围，却无法也没有资质出具什么权威的证明。

　　“油品质量的好坏如何检测？车主即使要证明车辆所使用的油是在哪家加油站购买的也是一件困难的事情。”车行负责人说，类似问题也曾发生过，但因油品质量无从追溯和认证，车主只能吃哑巴亏，因无法查证而自己埋单维修。

　　“其实真要去检测的话，难度不低。加油站这批油和那批油的油品可能不一样，如果找一个第三方检测机构进行检测，应该不难有结论，但费用不便宜，也不太好操作。”方小姐说，即使证明是加油站的问题，找加油站维权估计也会经历一个艰难的过程，加上维修的钱不算太多，索性就算了。

　　车行让步免去部分维修人工费

　　经过东莞市汽车维修行业协会的调解，车行和汽车厂家方面愿意在维修费上做出让步：与车主一起为油品故障埋单，免去一部分维修人工费，但配件的材料费不能减免。

　　由于油品质量参差不齐，东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文建议广大车主，要在正规的加油站加油，出远门时尽量在自己熟悉的加油站先加满油，以防在一些杂牌加油站加到不干净的油。

　　小贴士：油品不好对车有哪些危害？

　　当燃油中含有一定量的杂质时，会在油路中形成阻塞——如同血液中的胆固醇沉积会造成血管疾病一样。汽车即使在正常使用的情况下，行驶一定里程以后，汽油的油路也会发生堵塞，需要清洗。如果汽油质量高，且车主按规定定期保养，及时更换空气滤清器和汽油滤清器，一般情况下行驶1.5万公里可以清洗一次油路。

　　油路的阻塞包括堵塞化油器，或者堵塞汽油泵及滤清器、喷油嘴等件，造成空燃比不正确，混和气过浓，燃油没有充分燃烧便排出，使得车辆怠速抖动、功率下降、加速不良甚至熄火。此外，还会出现排气管冒黑烟、油耗增加等现象，修理时解体发动机会发现在氧传感器、火花塞上覆盖着大量积炭，使得氧传感器作用受损甚至失效，从而无法正常调节混和气浓度，使故障更加严重。在气门及活塞上也会形成厚厚的积炭，使气门关闭不严，汽缸压力降低、功率下降，活塞也有可能由于积炭而过度早期磨损，严重时报废。

　　如果使用杂质含量超标的汽油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、喷油嘴或化油器，空气流量计，节气门阀；清洗或更换氧传感器及火花塞，气门及活塞也需要清洗或更换。

　　当加入的汽油由于提炼不纯、精度不够、实际胶质过高时，也会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，引起一系列故障。初期会出现起动困难、冷车发动机异响、热车趋于正常；严重时则冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法启动，此时发动机已经受到严重损坏。

　　维修时，会发现在气门及活塞上有大量粘稠状胶质及厚厚积炭，从而造成活塞与缸筒磨损严重，更加严重时活塞报废，而气门则被胶质粘住而无法正常开闭，致使汽缸无法工作，甚至气门与活塞发生碰撞而顶坏，气门活塞均报废。在这种情况下，就需要清洗或更换气门及活塞并清洗油路。