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一级收费区域车辆减少，车位周转率提高
新政缓解停车难的效果已经初步显现。记者昨天探访新街口、夫子庙等中心区，多名收费员表示，和新政实施前相比，前来停车的车辆有所减少。
昨天上午，记者来到华侨路附近的慈悲社，这里是一级收费区域。收费员告诉记者，一共有11个路边停车位，以前总是停得满满当当。可收费新政实施后，车位经常空着，有时甚至没有一辆车。
一二级收费区域停车位尤其是路边停车位的周转率也明显提高。昨天上午，在新街口游府西街路边停车位，多名开车人和收费员打招呼：“办个事，马上就走，不超过15分钟！”
“以前一个车位一天能收三四辆车的费用，现在起码能收五六辆。”游府西街路边停车位一名收费员说，“即停即走”现象明显增多，车位周转速度加快。
新政实施后停车收费额下降约10%
在很多开车人看来，新的停车费标准和老标准相比，价格上涨了，但实际情况却刚好相反。
记者昨天从市停车设施管理中心了解到，停车收费新政实施后，2月份停车收费总额比1月份下降了。
“2月份全市停车收费总额还没有完全统计出来，但从目前情况看，大约比1月份下降约10%。”有关人士透露，严格来说，停车收费新政并不是停车费上涨，而是调整，中心区收费标准上调，但非中心区收费标准下降，例如，二级收费区域停车两小时以内，收费均比以前下降。
此外，夜间停车价格下调也直接拉低了开车人的停车成本。该人士说，以前，夜间停车和白天停车收费相同，每小时基本在5元左右，但现在降到了每小时0.5元，相当于以前的十分之一。
停车收费总体下降，还有一个原因是，很多车辆不愿停在收费的停车场或路边车位，而是选择违停。记者在新街口石鼓路、王府大街等地采访时发现，尽管不远处就有正规停车场和路面划线停车位，但很多车主为了省停车费，将车辆沿路边随意停放，严重影响非机动车和行人通行。
根本缓解停车难，还需政策“组合拳”
从短期来看，停车收费新政实施后，停车难一定程度上有所缓解，但受停车泊位供需矛盾影响，部分区域停车难依然突出，违停现象仍然多发。从长期看，若想从根本上缓解停车难，需要多部门联动，并推出政策“组合拳”。
城管部门有关人士表示，缓解停车难，首先要加大停车泊位建设力度，充分挖掘停车位资源，还历史欠账。其中，一方面要加大地下停车场、立体停车库建设力度，另一方面，在不影响道路交通的前提下，各区县要进一步挖掘老旧小区路边停车资源，缓解老旧小区居民停车难。
记者获悉，此前住建部门已经公布，今年我市将确保新增车位6万个。而各区县也正在梳理老旧小区周边道路情况，争取尽快划出部分路边限时停车泊位。
其次，单位、校园错时开放停车位一定程度上也能缓解停车难。南京在这方面将有系列动作出台。今天，市城管局就将召开新闻通气会，公布首批在宁高校限时、错时停车场名单。届时，校园周边居民又多了一个停车去处。
另外，对违停的处罚力度也将加大。交管部门此前表示，目前该部门酝酿将违停处罚额由50—100元统一提高至200元，以遏制违停多发现象。
业内人士表示，要从根本上缓解停车难，还需大力发展公共交通，我市需尽快出台更具体的公交优先措施，引导市民多乘公共交通出行。
本报记者 周爱明
