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近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布最新数据，受“两节”影响，今年1月我国汽车产销同比和环比均出现大幅下滑，去年不景气的车市销量被延续到了龙年。虽然仅从1月数据还不能准确地反映全年的汽车产销形势，但这仍让汽车业界感受了龙年开局的艰难。
一月低迷尚属正常
2011年的中国汽车市场几乎被阴霾所笼罩，虽然去年12月的汽车火爆销量超出了不少人的预期，但这一势头并未延续至2012年。中汽协公布的数据显示，今年1月我国汽车产量为129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销量为138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降 26.39%。其中乘用车产量105.35万辆，环比下降22.78%，同比下降24.33%；销量116.06万辆，环比下降15.22%，同比下降23.81%。由此可见，汽车产销1月份呈现较大幅度下降，一组数据让龙年车市的开局备感压力。
中汽协助理秘书长朱一平分析认为，1月份汽车产销出现明显下降的原因主要有两个：一是由于1月有两个节日，有效工作日仅为17天，比上年同期少4天；二是去年1月汽车产销180万辆左右，为全年最高月，同期基数较高。
为此，中汽协秘书长董扬认为，仅从1月数据难以判断全年走势情况，全年的汽车产销趋势必须要结合前三个月的数据，才能做出较为准确的判断。“结合前几年同期数据分析来看，今年1月产销数据出现显著下滑，是在正常范围之内的。”董扬说。
二月车市或将回暖
虽然1月车市销量有下滑的趋势，统计数据惨淡，但业内人士普遍认为，2月销量将会好于1月，尤其是乘用车市场，将会率先回暖，并将逐步恢复到正常的增长速度。
全国乘用车联席会秘书长饶达认为，按照惯例，2月份的销量本应是全年中的一个低谷，但由于今年2月份的工作日同比增加了31%，因此其同比销量也应增加30%左右。
与此同时，从2月份开始，各大汽车企业也纷纷加大了新车投放的力度。本月初，广汽本田率先发力，主打B级和A级主流细分市场的2012款雅阁和锋范联袂上市，拉开了龙年新车大战的序幕。上海大众斯柯达、东风悦达起亚等合资品牌企业也都计划在本月推出新车。有业内人士认为，伴随着新车的频繁发布，从2月份开始，乘用车市场将成为拉动车市增长的主要力量。
车企目标理性务实
基于今年汽车市场仍将处于“调整期”而增速有限的这一整体预测，大部分汽车企业所制定的产销目标也相对比较保守。
就目前已经发布2012年销量目标的车企来看，包括一汽奥迪、上海通用、东风日产、东风雪铁龙、东风悦达起亚、长城汽车、上汽通用五菱等众多主流汽车企业在内，所制定的今年增长率均低于2011年同比增长率。北京现代和吉利汽车制定的2012年增长率虽然较2011年有所提高，但提高幅度也很有限。
有业内人士认为，从目前企业制定的销售目标来看，中国汽车市场在告别了高速增长年代之后，中国汽车市场开始向理性增长转型。汽车企业不再制定庞大的产销目标，而是变得更加理性和务实了。
自主品牌不容乐观
从1月份数据来看，2012年对抗风险能力相对较弱的自主品牌来说，或将又是艰难的一年，不少业内人士认为，今年一季度自主品牌或将继续丢失市场份额。
2011年，除长城和吉利等企业逆市飘红外，大多数自主品牌整体销量增长大幅减缓，部分企业甚至出现负增长。中汽协秘书长董扬认为，面对合资品牌日益激烈的竞争，自主品牌的优势将越来越难凸显，特别是在车市增长放缓的阶段，形势更加不容乐观。
种种迹象表明，自主品牌想迅速摆脱低迷，实际上并不符合品牌成长的规律，即便依靠车市的回暖能带来销量的提升，但放眼未来，如果不去一步一个脚印地夯实基础，那么当下一个市场低迷期出现时，依然会面临困境。为此，自主品牌在2012年不仅制定出了较为保守的销售目标，同时也纷纷制定出增强产品实力的计划。
