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龙年春节早，导致一些国际汽车品牌的2011年业绩公告在春节过后才公布，从数据上来看，各车企对于今年的销量估计明显相对保守，这似乎也注定了2012年中国汽车市场又将会是一个低增长年，与大家普遍预测的10%的目标相符，不过这也预示着中国车市已经迈入了一个理性增长阶段。豪华车仍然将领涨于整体车市。
豪华车仍将领跑
去年以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车领跑车市的现象瞩目，德系三强在中国市场销售增速均超过3成，相比之下，中国车市整体增速不到3%，这也表明了，消费升级已成为市场主流之一，整车企业只有不断将产品线提升，才能有立足之地。
预计今年豪华车领跑的现象还将持续，只不过是整体增速将低于去年而已。处于领先地位的奥迪率先公布了今年的目标——36万辆，比去年还要增长20%，30万辆几乎就是国内主流乘用车企业十强的门槛，在如此之大的基数上仍然要增长2成，实属不易。
宝马去年在中国完成25万辆的销量，今年虽然没有公布产销目标，但随着沈阳新工厂的投产、国产宝马X1和全新宝马3系加入产品阵营，预计宝马的目标不会比奥迪低多少。奔驰也在紧追不舍，去年在中国完成近20万辆的销量，今年年初就将加入国产SUV GLK，北汽集团也公布了今年雄心勃勃的目标——180万辆，想来，奔驰也要承担不少。
新年雷克萨斯一改保守作风，高调宣布，2012年的销量目标为8.8万辆，实现同比增长超五成。去年受到日本地震的影响，雷克萨斯在中国市场共交付约5.6万辆，未达到此前制定的6万销量目标。
主流车企或小幅迈进
与激进的豪华车品牌相比，主流的乘用车车企谨慎很多，除了长城汽车、东风日产、东风本田、东风悦达起亚，很少公开将今年的目标增幅定到10%以上，态度十分谨慎。
去年新车销售的状元郎——上汽通用五菱，以130万辆的年销量让人惊叹。今年，上汽通用五菱计划销售车辆135万辆，目标增幅仅为1.1%，或许，对五菱而言，做强宝骏比做大销量更有意义；而国内狭义乘用车的领头羊——上海通用今年有多款全新车型上市，但目标也只是从123万辆提升到130万辆，增幅仅为5%，不过，上海通用通常会超额完成目标。
东风系的企业稍微激进一点，东风汽车集团今年总目标是从300万辆提升至330万辆，但旗下的子公司并不满足于10%的目标增幅。东风日产今年将挑战年销量100万辆。为实现这一目标，东风日产做足准备。近日，东风日产第二工厂在广州花都正式投产，至此，东风日产整车设计产能已经达到100万辆，新增加的启辰品牌也将扮演重要的目标。
东风本田宣布增速要超1成，今年东风本田将一口气投放五款新车型，以帮助企业完成30万辆的年销售目标。除引进混合动力车型Insight之外，还将推出自主研发车型思铭、高端MPV ELYSION、换代CRV以及改款思铂睿，随着一系列新车的上市，东风本田将改变靠一款CR-V单打独斗的局面；东风悦达企业是去年增速最快的合资企业之一，今年将挑战48万辆，以巩固其十强地位。
本土车企方面，长城企业和吉利汽车扮演了新领军企业的角色，长城延续以往势头，力图挑战60万辆，吉利的增幅也在一成左右。（文/表 王灿彬 图/ 高鹤涛）
