■本报记者 张 鹏

　　2011年4月19日，第十四届上海国际车展在上海新国际博览中心举行。本届车展以“创新·未来”为主题，展出车辆达1100辆，其中全球首发车就有75辆，堪称今年全球规模、影响力极大的车展之一。作为全球增长最快、效益最好的市场，中国在去年成为全世界产销量最大的汽车市场。“第一市场”必将孕育出与之相匹配的“第一车展”，而就在刚刚拉开帷幕的上海车展上，我们似乎已经看到了些许“王者风范”。

“全球首发”数量空前

　　与往届上海车展略有不同的是，此次不少汽车企业的重磅新车并没有选在车展上扎堆上市，而是提前一步，赶在车展开幕的前一两天亮相或上市。比如备受业内瞩目的上海大众全新一代帕萨特就选择在4月17日上市，而宝马的全新BMW 6系敞篷轿跑车则在4月18日车展前夕上市。众多新车“错峰”上市，也正是为了获得更有效的关注度。因为在本届车展期间，将新产生太多的重量级选手，其中就包括雪佛兰Malibu迈锐宝、别克概念SUV、奥迪新一代A6L、奔驰新SLK、凯迪拉克CTSCoupe豪华运动轿跑、大众新一代甲壳虫、高尔夫R、雪铁龙DS5概念车、东风标致508、雷诺Fluence风朗、保时捷Panamera混合动力车等车型，分量可谓一款比一款重。

　　新车的数量一向是衡量一届车展国际影响力的重要指标，而在本届上海车展上，无论是新车的数量还是质量，都足以笑傲全球。据组委会提供的数字显示，本届上海车展首发新车达到75款，其中跨国公司发布19款，国内车企发布56款。这一数字虽然略逊于上月举行的日内瓦车展，但比同期举行的纽约车展翻了一番，也高于去年东京和法兰克福车展的新车投入量。而上述的4个国际车展，正是全球汽车行业公认的最具国际影响力的“四大车展”。

概念车少而务实

　　作为一届国际车展，概念车的数量与质量也是衡量车展级别的关键指标。在以往，车展的概念车常常只是追求“炫”，或单纯“玩概念”，造型天马行空，看上去虽热闹，可量产却遥不可及。而在本届上海车展上记者看到，概念车的数量虽不算多，但个个都货真价实，它们不仅在外观上探索未来理念，而且在各种配置方面也极力接近实用；它们不再停留于只提供遐想空间的层面，而更多是在昭示可以实现的汽车技术。

　　以奥迪A3Sedan概念车为例，作为一款针对中国及欧洲市场设计的车型，该车已经非常接近真正的实用化量产车型。再比如外形前卫时尚的奔驰新A级概念车，不但正在推进量产，而且已经具备了非常充足的国产条件，很可能在下一届车展上，我们将看到奔驰新A级的量产车，甚至是国产车。

自主电动车集体“亮剑”

　　就在4月7日，国内油价刚刚实施了今年的第二次上调，93号汽油的价格正在接近每升8元。面对能源枯竭和大气污染的双重压力，替代石油的新能源领域正在成为世界汽车业关注的焦点。而作为新能源的重要角色之一，“零排放”的电动车在本届上海车展上可谓大放异彩，从A0级的海马丘比特纯电动车，到价值数百万元的电动版劳斯莱斯幻影，几乎所有的车企都无一例外地推出了自己的电动车，而众多自主品牌的展台，更是成了电动车的“秀场”。

　　在本届上海车展上，长城汽车携纯电动版的哈弗M3亮相，该款电动车在60公里等速行驶的情况下，续航里程可以达到160公里，而目前资料显示这款车的充电时间为8小时。除此之外，还有长安汽车携代表长安先进“绿色”技术的奔奔纯电动车参展，以及东南汽车的V3菱悦电动车、瑞麒m1-ev电动车、上汽E1纯电动概念车、比亚迪E6电动车、江淮同悦纯电动车、长安MINI纯电动车，等等。在车展上，电动车技术已不再是国际大品牌们的独门秘笈，车展中自主品牌电动车，几乎已经超过“半壁江山”。

混合动力重成主力

在本届上海车展上记者还看到，混合动力车型重新成为了各大汽车企业的主力展车——奥迪的Q5、雷克萨斯的CT200h、宝马的5系混合动力车……众多知名品牌展示的新款混合动力车重新回归第十四届上海车展，吸引了大批混合动力车的追逐者。

　　在大众的展台上，记者看到了混合动力版的新途锐车型。该款车型采用“并行式”混合动力系统，能够保证车辆具备出色的越野性能和爬坡能力，并且拥有最大3.5吨的牵引力，燃油效率提高了25%。为了满足不同的用户群体，宝马3系混合动力车型不仅引入了多套不同的动力组合，更可支持纯电动模式行驶，而这样最大的好处，就是可以减少发动机连续工作的时间，提升燃油经济性，并减少二氧化碳排放。

　　发展新能源汽车已经上升到国家战略高度，但技术模式还处于百家争鸣阶段，谁将最终替代传统能源汽车，目前还没有绝对的定论。自2009年以来，为获得相关部委的政策支持，国内各大主机厂争先恐后研发纯电动汽车。但随后由于电池技术迟迟无法突破，纯电动车的发展开始出现瓶颈。有业内人士认为，混合动力车型在未来的一段时间内将会占主流地位，混合动力车型将是发展新能源车不可回避的阶段。

众车企升级“中国战略”

　　作为世界级国际车展，上海车展不仅是发布新车、技术交流的平台，也是各大汽车企业发布战略目标的重要场所。本届车展上，众多汽车企业纷纷亮出了更为鲜明的中国战略。

　　在上海车展即将拉开帷幕之际，通用汽车（中国）公司正式发布通用汽车五年中国战略规划，以推动通用汽车在其全球最大市场——中国的长期发展，并保持领先地位。未来五年里，通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型，并计划从2010年的235万辆增长到2015年的500万辆。

　　中国一汽也在上海车展期间发布了“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。其第一阶段目标是在“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，并开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。此外，PSA集团宣布了2015年在中国乘用车市场份额达到8%的目标；福特宣布了到2015年15款新车型在中国上市，经销商数量至少扩大一倍的目标；东风汽车公司宣布了向500万辆迈进的目标。本刊文字采写：本报记者李方、谢莉葳、张震、张鹏；摄影：本报记者郝军（除署名图文外）。