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21日上午9点多，记者在长江二桥附近的八卦洲服务区看到，等待加柴油的载重货车排到了高速路上，交警已经上路疏导。在玄武大道加油站，等待加油的车辆排了2公里。工作人员说，这种情况已经持续了2天。
21日整整一天，广大南京车主都密切关注着能够加到柴油的加油站信息，这些加油点基本都在市内。不过，截至下午5点，记者获悉，南京市内的多家加油站0号柴油已经告罄，停止供应。由于需求量太大，南京一些加油站开始对0号柴油采取限供措施。
全省各地近几日也都出现了柴油“加油难”的现象。在南通校西公交停车场附近，一位公交车司机抱怨说，他从石港镇发车到南通，沿途走了4个加油站，没有一家有柴油供应，最后，是在路边一个农机手的帮忙下才加了两壶柴油，解了燃眉之急。记者了解到，除南京外，南通、扬州、盐城、无锡、苏州等地近日也都相继出现柴油供应紧张局面，一些城市和地区已纷纷启动柴油限供措施。
向来并不很受关注的柴油，怎么突然成了紧俏货？中国石化江苏分公司有关负责人将之解释为“综合因素作用的结果”。具体而言，一是前几个月国际油价跌跌不休，供应商普遍库存较少；而最近一段时间由于美元贬值，国际油价转跌为升，人们又有了涨价预期，消费者加油的多了，有的经营单位也增加了进货量。二是现在正值秋收秋种，农业用油增加。三是为完成节能减排任务，一些高耗能企业被拉闸限电，转而增加自发电，对柴油需求有所增加。
记者采访中还了解到，柴油价格“批零倒挂”是造成市场无油可加的一个重要因素。如皋市一家个体加油站的老板告诉记者，0号柴油批发价从6700元一吨涨到了现在的7700元一吨，加上运费、人工、水电等，加油站卖一吨柴油不仅不赚钱，可能还要亏几百块。
业内人士表示，从油品角度来看，正常情况下，批零每吨差价在300元左右，经营者有一定利益，低于这个差额，社会加油站就不愿意做了。
值得关注的是，最近一段时间，国际油价连日徘徊在80美元/桶上方，促使国内成品油零售价的上调氛围日趋浓厚。据民间油价监测机构监测，国际油价变化率在10月19日已突破4%，“调价窗口已经打开。”对此，一位知情人士指出，国际油品生产能力没有下降，柴油供应突然如此吃紧，其根本原因，是经营者听到柴油零售价即将涨价的风声，囤货惜售、待价而沽。
眼下正是秋收农忙季节，柴油闹起饥荒，使得大型收割机、拖拉机等靠柴油运转的农机喝不上油，农民煞是苦恼。
对此，中石化方面承诺，会优先保证农机用油需要。中石化南通分公司零售经理包胜表示，对持有优先加油卡的农机，将基本保证灌一次油满足2天的作业需要。
我省上一次出现柴油供应紧张是在2007年10月份到第二年的7月，时间长达大半年。面对“加油难”，许多老百姓关心的是，这一波“柴油荒”会持续多久？记者了解到，为缓解当前柴油供应紧张局面，中石化、中石油已加大柴油外采量，消费者不必因恐慌心理而盲目抢购。
本报记者 邵生余 丁亚鹏 马 薇
