只因一个小小的信号灯，城东一带就堵成这样。而在9月1日当天，信号灯没有出现任何问题，城东干道也瘫痪了。一个星期不到，原本还算畅通的城东干道却堵成这样，让许多市民想不明白，到底哪里出了问题。

南京每天上车牌800辆

“根子问题不在信号灯，而是车流太多了。”交管专家告诉记者，昨天除了城东干道外，城西干道、中山南路等主要路段，也出现拥堵，所以昨天城东干道的交通局面不能一味怪信号灯。

“南京道路机动车的拥有量已经完全饱和。”交管专家认为，而南京每天机动车上牌量还在上升，所以，这样拥堵的局面在未来将会时有发生。据记者了解，目前，南京机动车日均上牌量在800辆以上，最高峰的时候曾经超过1000辆。而在2004年，日均为287辆、2005年日均301辆、2006年日均368辆、2007年日均444辆、2008年日均413辆。短短数年过去，是以前好几倍。

据业内人士估算，根据这种上牌速度，2014年，南京机动车保有量将超过150万辆，其中私人汽车预计达50万辆。而目前，南京拥有100余万辆机动车。4年之后，南京的道路该怎么走？

城区平均时速不会超过20公里

四年之后南京拥有逾150万辆机动车，意味着什么？

根据国家交通道路状况测量指数，每万人拥有机动车辆数是反映城市机动化程度的指标，也是道路交通管理难易程度的判断指标之一。另一个可以直观描述的是，南京主城区面积为4700平方公里，以80%的机动车集中在主城区计算，每平方公里机动车拥有量为170辆。

根据交管部门2009年度统计，当年南京主城区高峰时段平均时速是30.16公里。如果在道路总量基本不变的情况下，150万辆机动车，时速将不会超过20公里。

深圳曾公布一个测量数据，深圳在中心城区机动车道面积年增长不低于143.5万平方米的条件下，路网小汽车增量极限计算值为52719辆，若机动车出行率维持现有45.5%不变，对应新增上户小汽车数量上限为115865辆。扣除大中型客车、货车、牵引车和各类专项作业车等29038辆后，2010-2011年度中心城区路网承载新增9座以下小、微型客车上户限额为86827辆，月平均7236辆，日平均入籍上牌量为241辆。只有控制在这一限额才能有效遏制交通拥堵恶化。

而根据《南京年鉴》对外公布的数据，南京中心城区机动车道面积每年平均增加在145万平方米左右，按照这个公式套用，南京每日上牌量控制在240辆左右正合适。但南京目前的日均上牌量已经超过了800辆。

而有专家认为，机动车数量井喷，除了跟老百姓收入上升有关，另一个因素是高房价的推动。许多人面对高房价，不得不选择偏远的郊区居住，而买车则成了必须的选择。来源：现代快报

编辑：胡婕

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