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全球金融危机的阴影下，郑州的电动车行业销售却并未受影响，销量依然保持稳定上升态势。但是，冰山下的另一种危机却在威胁着整个行业，那就是无处不在的“特价危机”。当所有品牌都被迫应战这一危机的时候，电动车行业也渐显出病态发展的趋势。
特价战无处不在
“在黄河路电动车一条街上，你可以找到最新颖最贵的电动车，也能找到最次最便宜的电动车。”这是最近流行在电动车经销商中的一句话。作为电动车品牌之争的晴雨表，黄河路电动车一条街直接反映着行业的最新动态。
“特价999元”，“特价1399元”，走在黄河路上，几乎所有的电动车店都在推特价，特价车也往往多达五六款，活动日期动辄持续一两个月之久。阿米尼、洪都、森地、苏杰等一线品牌也均在推特价之列。
“今年的促销力度很让人看不懂，往年，打特价是二三线品牌惯用的手段，一线品牌都是偶尔推一款，时间也短，像今年这种几个一线品牌同时推特价的时间更是少。”日前，某一线品牌电动车公司总经理发牢骚说。
更让这位老总疑惑的是，一些品牌所谓的特价，明显已经低于成本价了。“这些品牌难道真的是为了赔钱赚吆喝？”
当然，这么多特价车供选择，最高兴的是消费者。“以前像阿米尼、洪都这样的品牌，优惠50元就不错了，现在特价车居然一下子优惠几百元，太划算了。”一位在黄河路选购电动车的女士告诉记者。
特价背后猫腻多
难道是今年市场行情不好导致竞争加剧，特价车是各品牌商不得不为之？
“今年阿米尼的销量保持30%左右的幅度上升。”大名科贸电动车代理机构总经理助理李汉平说。
阿米尼同时也是一线品牌中最晚打特价战的品牌。“阿米尼一直坚持‘为消费者提供更高性价比的电动车’的理念，更注重服务和售后的完善，价格一向坚挺，但是在其他一线品牌的攻击下，我们的价格体系也不得不动摇。”李汉平说。
在李汉平看来，恰恰是今年电动车销量越来越向优势品牌集中，某些区域品牌为了抢占更多市场份额，发起了这场价格战。
抢占更多市场份额固然是品牌商的美好愿望，但是结局却未必得偿所愿。
日前，记者在某品牌售后服务点看到，售后点前排起长队等待修车，有的消费者甚至和维修人员发生争吵。“真是便宜没好货，本来是冲着品牌的知名度买车，没想到特价车故障率这么高！”一位姓王的先生愤愤地说。
“有些特价车的价格已经低于成本价，经销商为了保本，不得不以次充好。该用100元的配件给你用60元的，该用名牌配件的改用小厂生产的。”李汉平说。
佐证李汉平的话的，是某品牌电动车的报纸广告：“现市场上发现有假冒、仿冒产品，请客户到我公司授权的专卖店与维修站进行购买。”一位业内人士讽刺地说：“品牌电动车都是经过授权的专卖店在销售，除了经销商，谁有胆子敢假冒？如果不是把经销商逼得没有利润，经销商也不至于出此下策。”
变局更须冷思考
特价车的危害正渗透电动车行业的各个血管。
加深了代理商和经销商之间的矛盾。代理商希望通过特价车抢占更大市场份额，经销商则以盈利为目的，特价车非但不能为后者带来利润，甚至会赔钱，这让很多经销商都不愿意配合代理商的特价要求。如前述品牌的报纸广告上甚至出现了这样的内容：“专卖店（特价车型）必须统一执行活动价格，如有违反，公司将严厉处罚。”强势的品牌固然可以通过强制手段压制经销商一时，但是长久不能获利的经销商势必要么以次充好，要么关门大吉，一些优秀的经销商将会受到严重伤害。
损害了整个行业的长远利益。当以次充好成为常态，当维修率不断上升，消费者对整个行业的信任度也会不断下降。
“现在电动车行业竞争的方向已经扭曲了。”李汉平说。在他看来，正价车才应该是市场的主流，同时也是品质的保障，但是现在泛滥的特价车却压制正价车的销售。特价车固然可以出现一时红火，但是长此以往，当质量问题爆发，特价车要么使品牌蒙羞，要么彻底退出市场，买特价车的消费者也将售后无门。
“电动车是工薪阶层的重要代步工具，如果一时贪便宜买特价车，故障不断，将会严重影响日常出行。所以，理性的消费者，还是应当购买那些品质和售后都有保证的正价车、品牌车。”省电动车商会一位负责人呼吁。
