优等生———日常体验新君威2.4旗舰版

　　如果用一个名词来形容新君威2.4L旗舰版，我会选择幽灵。为何？理由很简单，出色的动力系统、舒适的操控加上豪华的配置，穿梭于大街小巷，就像一只红色的幽灵。

　　为了全方位体验新君威2.4L旗舰版的驾驶乐趣，我们在夜间、雨天等不同天气状态，在城市热闹马路，高速公路，颠簸不平山路都进行了测试，可以说，其表现不辱人们对它的评价。在动力上，除了发动机和制动系统比不上2.0T车型，其他方面的配置都是新君威中最好的，让你感受一种别样的舒适与快感。

　　咆哮让人心动

　　“你的驾驶水平不行嘛！”刚刚取回新君威2.4L旗舰版，身边副驾驶的朋友经常抱怨。为何？因为我经常得急刹车，但非新手上路，而是新君威2.4在低速运行时的动力反应十分敏捷，脚下只需稍稍用力，它就像一头猎豹一样，迫不及待地冲出去。而当你习惯之后，不管在高速路上，还是城市道路，这种反应会让你驾驶如鱼得水。

　　如此出色的动力，得益于这款新君威旗舰采用了2.4LECOTEC直列四缸全铝发动机，最大功率125kw/6400rom,最大扭矩225nm/4800rpm,最快时速205km/h,0-100加速时间为10.4秒，而52千瓦的升功率，在目前国产自然吸气发动机中，处于中上水平。

　　驾驶新君威2.4L旗舰版在高速路上奔跑，虽然动力相比2.0T稍微逊色，但只要你用力踩下油门，随之而来的是“轰、轰”的发动机咆哮声，强烈的推背感，让人有一股莫名的冲动。而随着发动机转速超过3000转时，动力跟随油门的反应更加灵活。与动力十足相匹配的是反应迅速的变速箱，为了缩短驾驶时间，当你踩下油门时，变速箱会随着油门的深浅而反应快慢，经常会连续降两挡甚至三挡，以便获取加大扭矩，提升车速。而245的宽胎，在车速高速运转下急速变道，其提供了足够的抓地力，并且车身的侧倾并不明显。

　　但是，稍显遗憾的是，在郊外夜间行驶时，自动感应式前双氙气大灯的光照度略显不足。

　　细节彰显豪华

　　新君威作为上海通用颠覆之作，出自通用EpsilonII中型车平台，被人寄予很高的期望，但也招来十分挑剔的眼光。从外形上看，它与轿跑十分相似，车顶C柱下沉幅度较大，带来足够的流线性外形，充裕的动力也配合此款运动型轿车的外形。

　　该车装配了无钥匙进入系统，让驾驶者伸手便可直接拉开车门；一键启动系统更让你感受到极大的方便。然而，让你心潮澎湃的是，新君威.2.4L旗舰版在怠速时几乎听不到了发动机传出的噪音，但又能感觉到，似乎它正在憋足劲头往外冲。

　　在悬挂上，新君威采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架系统，为了检验其吸震效果，特地驾驶2.4L旗舰版通过一段十分颠簸路面。实践证明，上海通用做足了功课，在调校上还是考虑了日常驾驶的舒适性，碎震很好地被吸收过滤。即使进入更加坎坷地面，车身剧烈晃动的时候，方向盘的晃动也并不强烈，驾驶者能轻易地掌控行驶方向。

　　内饰运动、舒适完美结合

　　对于美系车，也许很多人有一种粗狂的印象，新君威在动力上的狂野，正是这一种概念的诠释。然而，车身内部却让你感受到精致与豪华。在拥挤的城市中穿梭，2.4L旗舰版给你提供了一个舒服惬意的空间。炫酷的黑色内饰，让你有一种冲动；顶部的液晶显示屏、音响控制区域、空调控制区形成了整个中控台，布局密集而清晰。同时，这款车还配有导航、定速巡航系统、胎压监测、无钥匙系统等等。

　　而该车上配备harmankardon品牌11扬声器的5.1声道音响系统，浑厚的影音表现，让你触摸到豪华的感觉。并且在座椅靠背上备有通风功能，这在B级车上，在国内也是首次出现。

　　对于接触过新君威的人来说，后排空间是唯一比较明显不足的，与同级别车相比，头部空间显得矮了一点。但是，就像经济学中的机会成本理论，要获取某些东西，必须要放弃另外一些部分作为成本，毕竟和新君威带来的动感驾驭相比，空间的这点不足是微不足道的。

　　参数

　　长×宽×高(mm)：

　　4830×1856×1484

　　轴距(mm)：2737

　　排气量(L)：2.4

　　变速器形式：6挡手自一体

　　最大功率(kW/rpm)：125/6400

　　最大扭矩(N.m/rpm)：225/4800最高车速(km/h)：205

　　评价

　　赞：

　　动力强劲

　　内饰配置豪华

　　弹：

　　变速器的反应不够顺畅

　　文本报记者郭小戈