315和解平台
建议：出台地方配套政策，提高换购热情
据统计，我市目前符合淘汰补贴标准的汽车约有7万多辆，数量约占全市汽车总量10％，但每年排放的各类污染物占全市机动车污染总量的三分之一。
为了鼓励淘汰老旧车，北京、上海、广州等城市已先后出台具体实施细则。
有关专家算了一笔账：南京要推动7万辆旧车“以旧换新”，政府得先掏出3.5亿元左右的补贴款，但是“换新”必须缴纳的相关税收，其实远远超过补贴。目前在上海，报废老旧汽车、换购新车的车主最多可获得13500元的补贴，在杭州最多可获得16000元的补贴，因此车主积极性相对较高。
这位不愿透露姓名的专家表示，实行中央补贴政策与地方补贴政策一并执行的办法，对促使老旧汽车特别是高污染黄标车淘汰效果明显。此外，建议尽早在城市中心区和风景名胜区限制高污染黄标车通行。“政策的叠加效应，无疑将加速以旧换新进程。”
现状：车主认为补贴太少，不如卖给二手车市场
按照《办法》，在6月1日至明年5月31日期间，报废旧车换购新车，根据报废车型，可享受3000至6000元不等的补贴。
采访中，一些车主反映，国家以旧换新政策补贴力度太小，实际意义不大。一名车主分析，以旧换新获得补贴的条件是提前报废，购置新车，其实为了补贴而“换新”的人不会很多。而且购买1.6L排量以下车型，减半征收车辆购置税和以旧换新补贴政策不能双重受惠，也会制约车主以旧换新的积极性。
“如果将旧车转卖到外地，少则卖出七八千元，多则卖出2万多元，而拿去报废最多只能领到补贴6000元，明显不划算，”这名车主告诉记者，即使是一台1995年产临近报废的桑塔纳轿车，也能卖到1万多元。
