315和解平台
深圳消委会公布汽车车内空气质量（污染物）比较试验报告——
八成受检车“空气”不合格
■梁超美 周 珏本报记者 刘维善 文／摄
“检测60辆汽车，甲醛、苯、总挥发性有机化合物（TVOC）三个项目都合格的只有10辆，另外50辆车都存在超标的问题，占被检测车辆的83．3％。”1月6日，在深圳消委会就汽车室内空气质量（污染物）比较实验结果所召开的新闻发布会上，记者了解到了以上数字。
从去年的10月开始，深圳市消委会与深圳市龙岗区消委会联合开展了汽车室内空气质量（污染物）比较实验，共对60辆不同品牌和型号的汽车室内空气进行了检测。检测以GB50325－2001《民用工程室内环境污染物控制规范》中规定的限量值为参照，比较试验的项目为：甲醛、苯、TVOC三个项目。比较试验的检测工作委托深圳市计量质量检测研究院进行。从总体检测结果来看，全部检测项目符合的有10个批次，占16．7％。就是说，空气质量有问题的有50部，占检测车辆的83．3％。从单个检测项目来看：甲醛符合的批次为45，占75％；TVOC符合的批次为10，占16．7％；苯符合的批次为60，占100％。两个项目（甲醛、TVOC）不符合有15个批次，占25％。
记者了解到，本次比较试验的样品全部来自向社会公开征集的符合一定条件的汽车，涵盖国内外主要的汽车品牌。样品的条件是：深圳牌照的私家小汽车，车辆购买使用时间在3个月以内，且行驶里程在12000公里以内（或使用超过3个月但仍然有较重的异味，可不受公里数和购买时间的限制）；没有经过内饰改装或除甲醛等异味处理；车辆的用途为满足个人或家庭生活需要，非营运车辆；贴有车膜的消费者应提供车膜的信息：如品牌、安装门店等；车辆使用者无在车内吸烟等习惯；平时没有装载其他会增加或减少车辆异味的物品。
我的车只能当收藏品？
结果公布当天，车主张小姐开车来到了深圳消委会，她驾驶的车辆是德国大众新甲壳虫，购车时间为2007年8月20日。但是，对她这辆车的最后检测结果让她很沮丧。检测结果表明，她的车甲醛浓度达到0．16（国家住宅室内标准为0．08）；TVOC浓度达到1．867（国家住宅室内标准为0．5）。而这二项指标在这次检测的60辆车中，都是超标最多的。新闻发布会后，记者来到她的车前，体验该车车内空气超标的状况。张小姐把车门打开后，记者闻到了一股刺鼻的气味。随后，她打开了敞篷，但是半个多小时之后，记者把头伸到车内一闻，刺鼻的气味依然存在。
张小姐告诉记者，去年年底，她和丈夫计划准备要孩子，但想到天天开着异味这么大的车，会不会影响孩子的健康？听到深圳消委会正发布消息征集免费比较试验的车，她马上报名参加了检测，没想到结果这样惊人。在得到检测结果之后，她和该车的经销商进行了交涉，要求给予适当的解决。可经销商说，由于中国目前没有汽车车内空气质量的标准，所以他们不承担任何责任并给予解决。张小姐于是问经销商：“我的车异味这样严重，你看还能开吗？”这位经销商也无奈地说：“那还是少开或不开好。”对此，张小姐感到很生气：“我花了35万元才买了一年多的车，居然叫我别开，要开的时候还只能敞着篷子开。这不是让我把车当收藏品了吗？”
实际上，这次检测出的车内空气问题严重的还不止张小姐的车。黄小姐的使用的车辆最后也被检测出TVOC的浓度达到了1．331，超过国家住宅室内标准2倍多。黄小姐说，她是2006年9月份才买的车，去年6月份她丈夫被诊断出急性白血病，医生曾经告诉他们，空气污染严重的话可导致白血病。她说，她找权威检测部门检测了她家里的空气质量，没有发现问题。她想搞清楚，她丈夫的病是不是这辆车惹的祸。
车内空气问题尚无法可依
据深圳消委会负责人介绍说，汽车室内空气污染与否关系到消费者的健康，其质量问题早已亮起了红灯，但目前国内尚无车内空气污染物浓度限值的标准。就本次试验，深圳消委会的副秘书长刘凤菊解释说，其目的一是为了调查和了解深圳消费者使用的私家小汽车空气质量（污染物）的真实情况，二是为了推动国家有关汽车车内空气标准尽快出台，三是根据检测的结果提醒消费者注意汽车室内的空气问题，避免或减少汽车使用中车内空气污染。
在去年12月23日深圳消委会汽车消费维权专家小组成立大会上，广东丹华汽车咨询公司汽车高级工程师李大华针对汽车室内空气质量标准问题提出，汽车室内空气质量有问题，是因为汽车生产者基于成本的考虑使用了不符合人体健康需要的材料。目前有些国家比如美国已经出台了有关标准，但目前我国还没有此类标准，这对保护国内汽车消费者的权益很不利。深圳高级技工学校副教授阳红认为由于国家还没有出台汽车室内空气质量标准，现在只能用国家有关住宅室内空气质量标准检测汽车室内的空气。但由于汽车室内的空间更小，而且时常是密闭的，空气的流通性较差，汽车室内的空气质量标准应该比住宅室内的空气质量标准更高，这样才能保证汽车消费者的身体健康。
五招防范车内空气污染
对于像车主张小姐由于车内空气污染和厂商引发的纠纷，刘凤菊表示，对检测出的车内空气有问题的车辆，由于国尚未出台有关标准，调解或起诉解决都缺乏法律依据，因而问题处理难度很大。但如果消费者就此方面问题进行投诉或准备通过法律渠道解决相关问题，消委会可以代为调解或提供有关帮助。
随着更多的消费者拥有汽车，车内空气污染无疑危害到了消费者的身体健康。为了让消费者在使用过程中，最大程度避免受到车内空气污染的危害，深圳消委会在报告中提出如下消费指导意见：一是消费者在开车的过程中，如果外界空气条件允许，应尽量开窗行驶，以保持空气流通；二是车辆长时间停放后再次驾驶前，建议开窗开空调通风10分钟左右，并尽量将车停靠在阴凉的地方；三是不要随意使用香水或除臭剂，以避免造成二次污染，也要减少内饰的改装，以免带来新的污染源；四是不要长时间呆在静止且密闭的车内；五是消费者如果发现开车过程中有任何不适，例如长期呼吸道不舒服，开车有头晕、胸闷甚至是出现掉头发的现象，就应该及时进行身体检查。
●相关链接1 深圳消委会特别声明
1．本次比较试验完全是站在消费者的角度，从消费者实际用车出发，旨在真实、客观反映消费者在日常生活用车中，车内空气质量（污染物）状况，以满足消费者的知情权，并提醒消费者重视与身体健康密切相关的车内空气质量；2．本次比较试验参照GB50325－2001《民用工程室内环境污染物控制规范》进行，将所检测结果与该标准的浓度限值进行比较，不做合格与否的判断；3．试验结果仅对样品（在一定的外界条件下）负责，任何单位和个人不得将本次试验结果拿来做商业用途。
●相关链接2 比较试验操作规程
深圳本次比较试验完全从消费者日常使用车辆的实际出发，模拟大多数消费者的用车习惯，是再现和还原汽车在运行当中的客观空气质量污染物状况。具体为：准备阶段选择外部空气质量和天气状况良好的情况进行检测，室外温度20－30℃。受检车辆先取出地毯和香水等杂物，在露天下放置半小时，启动车辆，开窗通风，并行驶2分钟后停车密闭车窗开启空调 （空调统一调到低挡）内循环60分钟，尽量使车内空气混合均匀，期间采集车外空气空白样品，并记录车外环境温湿度。准备阶段完毕后，进入检测阶段，过程为记录车内外温湿度，开始检测，采样位置位于后排中央，检测期间车辆不熄火，空调继续运行，用便携式甲醛检测仪检测甲醛，用经过校准后的采样系统通过Tenax－Ta采集总挥发性有机化合物（TVOC）和苯，并记录采样流量、体积、大气压、采样位置。最后是分析阶段：采集的样品用热解析气相色谱仪分析，采样规则和分析测定、计算方法按照GB50325－2001《民用工程室内环境污染物控制规范》中附录E的规定。
●相关链接3车内空气超标的危害
深圳市消委会本次检测的汽车室内空气质量项目主要为甲醛、TVOC、苯。在比较试验报告中，深圳消委会指出，甲醛会危害神经系统、免疫系统，是世界卫生组织确定的可致癌物质；苯会引起骨髓与遗传损害，造成人体再生障碍性贫血甚至白血病；TVOC能引起机体免疫水平失调，严重时可损伤肝脏和造血系统，其主要成分有：烃类、卤代烃、氧烃和氮烃，它包括：苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸、和石油氢化物等。在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（WHO）、美国国家科学院／国家研究理事会（NAS／NRC）等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。
汽车与室内环境相比，车内的空间与环境更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在骄阳下长时间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍。而消费者连续待在狭小封闭环境中达数小时，可能会因车内空气质量不好而导致身体不适，如疲惫、头晕、恶心等症状，从而影响到安全驾驶。
