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年初专家预测，今年汽车业仍有20%左右的增速、车市继续保持高速增长……然而车市上半年的表现，却让人们不得不重新审视实现这一预期目标的可能性。也正是由于上半年的不理想表现，下半年更显得至关重要。然而，油价是否会继续上涨、从紧的货币政策是否会松动、CPI能否回落到理想状态、原材料还会有多大涨幅……太多的不确定性因素依然存在。 (记者解元利)
几大因素左右车市
宏观经济环境
为了遏制国内通货膨胀，防止经济增长由偏快转为过热，今年国家施行了紧缩的货币政策，紧缩货币政策部分拉低了经济的增长速度，这在一定程度上影响到经济生活的方方面面，车市自然不例外，而且受的影响比较大。经济增速放缓，股市楼市低迷，使得不少打算购车的消费者延缓了购车计划。因此，下半年宏观经济环境将会如何左右车市，就自然成为人们分析影响下半年车市因素的重要焦点之一。
“宏观经济层面的一些因素不好把握。比如说宏观调控何时会有所减弱，物价涨势何时能够回落到理想状态，股市何时能够摆脱低迷局面等，都不好说。但是，我们也注意到，宏观经济的变化已直接在汽车消费市场有所体现。”河南豫港汽车公司总经理董兵伟认为。“股市能否回升尚不确定，国内从紧的货币政策短期内不会改变，钢材价格可能依然保持高位平稳态势等使得下半年的汽车市场压力仍会较大。”北京现代裕华金阳光公司总经理张光勇说。
油价上涨的预期
今年以来国际油价进入史无前例的快速上涨期，在年初国际原油价格突破每桶100美元之后，一路持续走高，6月30日纽约商品交易所8月份交货的轻质原油期货价格一度攀升至每桶143.67美元，创历史最高记录。在这样的国际产业背景中，国内成品油与原油价格倒挂矛盾仍未解决，供求矛盾突出，这使得国内油价很可能会进一步飙升。
“从国际期货市场上原油价格持续上涨的形势来看，国内成品油价格上调势在必行。”河南广发汽车公司总经理张春峰表示，轿车使用成本越来越大，这将有利于促进小型轿车的销量增长，抑制大排量轿车、油耗较高的轿车和大排量SUV健旺的销量增长势头。裕华铃木公司总经理刘裕则认为，受油价上涨、通货膨胀压力的增加等影响，人们生活成本增加，中国车市消费结构将发生变化，部分消费者延缓或者放弃购车计划，2008年下半年将更加关注节油性突出的车型。
政府财政预算减少
5月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署抗震救灾和经济工作时指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置。
“这个影响会在下半年的车市中显现出来，尤其是国产中高级车型和高档车型市场可能是受影响最大的。”北京现代裕华金阳光公司总经理张光勇认为，目前，国家的财力、物力和人力都集中于救灾当中，很多企业的部分流动资金用于赈灾，购买公(商)务车的计划也要延后。中高级车生产企业将由此失掉公车采购的大蛋糕，加上地震灾区市场份额的损失，下半年汽车市场因此受到的影响将会显现出来。
车市下半年走势
厂家任务或将下调？
中国汽车市场成为众多跨国汽车巨头去年销售业绩的主要增长点。因此在今年，中国的汽车合资企业纷纷大幅度调高了产销目标，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，其中北京现代的增幅高达64%，一汽丰田和长安福特的增幅均达40%以上；而中国自主品牌的提升幅度则更加明显，7 家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。
面对销售低迷、库存压力大等车市目前的形势，从7月1日起，一汽-大众全国经销商收到了来自长春的新商务政策——对旗下宝来、速腾、迈腾的销售进行调整，同时新政策还规定，7、8、9三个月取
消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。与此同时，将迈腾的全年销量目标由原来的10万台调低到7.5万台。
“一汽-大众的动作其实是一个信号。由于上半年汽车销量不尽如人意，汽车厂商的库存压力过大，考虑到下半年车市实际的销售情况，不排除未来还有其他厂家调整的可能性。”董兵伟认为，今年车市销量突破1000万辆的可能性不大。
可能引发价格战？
河南广发汽车公司总经理张春峰认为，由于上半年汽车销量不尽如人意，一些厂商为了冲量，势必会加大促销力度，以吸引更多的消费者，下半年车价降幅可能会在2%~3%。
对此，不少车商也表达了同样观点，“要刺激消费，肯定要在价格上做文章，有力度的促销还是最奏效的，因为无论新车有多少，大多数消费者还是希望买到性价比最高的那款”。
但也有人士认为下半年车价下调空间不大，“铁矿石、钢材等原材料大幅上涨，汽车生产成本在大幅上涨的背景下，车市不涨价其实已相当于降价了，尤其是经济型车几乎已没有可以下调的空间。”北京现代裕华金阳光公司总经理张光勇表示，下半年即便有汽车厂家公开降价，也只是对经销商目前已经实施的降价行为的“追认”。
下半年车市依然让人雾里看花。
