近日以来，国际铁矿石价格、汽车用钢材价格的“涨声”结结实实“压向”了车市。汽车产业能否顶住“上游”的涨价压力，已成消费者眼中焦点。

　　“这个月本该是相对的车市淡季，车价按历年惯例应开始较上月下降，但今年却出现了保持原价格的新情况，汽车厂家的上游压力已开始在市场终端有所体现。”亚运村汽车交易市场信息中心主任郭咏告诉记者。但总体来看，近期京城车价还将保持稳定，只有少部分新到店的国四标准车型价格相对微涨。

　　单车成本上涨近千元

　　汽车用钢材上涨约70%、石油价格多次突破每桶100美元大关并保持高位运行、橡胶价格在中国强劲需求的拉动下继续高攀、劳动力成本上升……记者采访了部分汽车厂家获悉，“涨”字当头之余，国四车的新标准、我国南方节间的雪灾，都在给汽车厂家“加码”。

　　国内汽车制造商和零部件供应商，已感受到沉重压力。以长城汽车为例，单车增加的成本在500元至1000元。

　　同时，以石油为原料的塑料价格的上涨也成了另一座“大山”。此外，欧元的坚挺，也使得国产件、进口件的价格处于上升状态。

　　“大众4月涨价”未获证实

　　昨天下午，在一家一汽大众4S店，销售人员告诉记者，“目前来看，还没有接到任何有关涨价的信息，估计价格近期不会有什么大波动。”关于近期圈内热门的“一汽-大众及上海大众正酝酿4月进行涨价行动”传闻，记者走访的几家大众4S店工作人员均表示还无确切消息。

　　不过，包括广汽、吉利等汽车老总均表示，目前在中国市场参与竞争的品牌数量超过美国一倍，全行业产能大大超过市场需求总量。所以，汽车厂家不会轻言“涨价”。

　　“出新车”将成厂家调价“法宝”

　　“预计老款车型并不会选择涨价方式来转移压力，汽车厂家没有那么‘笨’。”郭咏主任预测说:“估计厂家会以出新车的方式来调整汽车价格。”

　　此外记者在采访中还了解到，部分消费者并不担心汽车会大幅度涨价，他们担心的是“今年的降价汽车质量是否会‘打折扣’”的问题。网上一项最近针对消费者的调查表明，84%的消费者担心车价持续走低会影响汽车的安全性能。“担心今年汽车价格下降是以牺牲质量为代价换来的。”不少看车的消费者坦言:“最担心降价以后，虽然从外观看不出什么大的不同，但在车内看不到的地方，会不会有改变，很多购车者都是外行也看不懂。”　

　　背景资料

　　近三年车市两次涨价

　　近几年来，车市已经历了两次涨价:第一次是在2005年3月，国际铁矿石供应巨头对铁矿石的价格进行了高达71.5%价格上调，直接导致国内钢材价格上扬，最终使得造车成本上涨，才使得厂家将销售价格提高，其涨幅在万元左右。第二次是2006年上半年，由于新消费税的实施，提高了大排量汽车的税率，故国内市场中绝大多数大排量车的价格出现了上涨，涨幅从几千元到几万元不等。