表5. 不同采样渠道问题发现情况统计表

2、江苏生产企业监测情况

本次风险监测江苏生产企业采样15批次，14批次来自生产企业，1批次来自实体店买样。其中有13批次发现问题，占比为85.7%。如表9所示。

通过以上统计可知，按项目统计，限速及警示功能、导线与连接、充电器输入功率和电流、充电器短路保护装置5个项目的问题较多，问题发现率依次为58.6%、44.8%、44.8%、41.4%。；按不同采样渠道统计，生产企业、实体市场和网络平台的符合占比问题发现率分别为85.7%、100%和81.8%；按生产地区统计，上海、浙江、北京的问题发现率100%，江苏、广东分别为86.7%、60.0%。按车型统计，独轮平衡车的88.9%、双轮平衡车（无平衡杆）为94.4%，双轮平衡车（带平衡杆）为0.0%。按市场买样不同价格区间统计，900元以下全部发现问题，900至1500元为83.3%，1500以上为66.7%。

（二）风险监测项目分析

1、监测结果分析

（1）整车部分

① 限速及警示功能

本次风险监测，限速及警示功能项目考察平衡车是否具备该功能，对行驶过程的安全性能进行监测。该项目问题发现率为58.6%。

②导线与连接

该项目问题发现率为44.8%。导线与连接项目主要监测导线是否具有相应的保护，能使其避免接触可能对绝缘产生危害的毛刺、散热片以及类似锐边等。导线长期与毛刺、锐边直接接触，会导致导线破损，内部导线与金属直接接触造成短路，同时，消费者在使用时还会导致触电。该项目问题发生率高，分析原因有：一、设计时，未充分考虑到走线是否平滑，是否避开锐边。二、整车支架未进行打磨，将毛刺和锐边去除。三、导线通过金属开孔未安装保护套。

③整车浸水

该项目问题发现率为13.4%。整车浸水项目主要监测当平衡车浸水后，电路是否能够产生保护，避免出现起火、爆炸、电池漏液等现象，保障使用者足够的安全。1批次样车在试验中发生燃烧。当使用者在雨水天气骑行，或者车体有雨水进入，可能会引起平衡车起火、爆炸，造成严重的伤害事故。分问题发生的原因有：一、电动平衡车没有足够的防护，如电池、接插件无防水措施，造成电路短路。二、当电路发生短路，电路应设计有短路保护，短路后切断与电池之间的供电连接。三、电池密封不好，由于锂电池能量密度大，化学活性活泼，锂离子与电解液遇水后产生氢气，电芯膨胀，温度急剧上升，导致起火爆炸。

（2）电池部分

发现3批次的样品使用伪劣，同样是10串2并的连接方式，一半电芯未接入电路。

消费者在使用平衡车，尤其是初学者在学习使用时，不能很好的掌握平衡，车辆摔落现象非常普遍。考虑到真实使用状态下，车体可能遭受冲击、跌落，因此在原方案基础上增加了对电池进行重物冲击试验，参考GB31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》条款7.7的技术要求和试验方法，试验结果显示5批次发现问题，发现率为17.3%。2批次的样品在试验后起火爆炸。如图15、图16、图17、图18所示。锂电池燃烧，瞬间释放巨大能量，试验中两批次样品最高温度分别达507.7℃和542.1℃。

 （3）充电器部分

①输入功率和电流

本次风险监测中，该项目有13批次发现问题，发现率为44.8%。在不符合的13批次样品中，有12批次均未标注额定输入功率和额定输入电流。1批次输入电流对额定输入电流的偏差大于规定值。其中标称厂家“杭州骑客智能科技有限公司”的样车，充电器输入电流对额定输入电流的偏差为39.4%，高于不超过+20%的要求。

——未标识额定输入功率和额定输入电流，用户可能会在不明确额定输入功率和电流的情况下，使用与平衡车不匹配的充电器进行充电，造成过流、过压充电的风险。

——输入电流对额定电流的偏差大于规定值，可能会导致电池长期大电流充电，降低电池的使用寿命，增加了电池起火、爆炸的风险。

②短路保护装置

本次监测中，该项目的符合占比也不尽理想，只有13批次安装了短路保护装置，符合占比44.8%。充电器长时间在高电压、大电流的状态工作下，内部器件的故障率较高。如果充电器内没有保险装置，当充电器电路发生故障或异常时，可能会造成电路短路、电流过流，损坏电路中的重要器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若交流电源端正确地安置了保护装置，那么保险装置就会在电路短路、电流过流时，自身熔断、切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用，是防止电路短路时起火的一道“屏障”。图19和图20分别为充电器内有、无保险丝的情况。

 2、热点问题解答

<1> 平衡车能跑多快？怎么刹车？骑行安全吗？

电动平衡车的工作原理是通过陀螺仪计算姿态并进行调整达到平衡，车体不具备传统车辆的闸握和脚踩等制动系统，加、减速是通过前倾和后仰实现，当平衡车速度过快，出现危险时不能及时有效的制动，为防止车速过快，平衡车设计了一些安全措施：当平衡车车速过快，应具备主动调整倾斜角度，抑制车体前倾，达到限制速度上升的目的，是一种主动安全。在本次风险监测的29批次中，发现问题17批次。

—— 无限速不安全

此次风险监测中，17批次不具有限速功能，问题发现率为58.6%。

电动平衡车速度大小与驾驶人身体倾斜的程度成正比。电动平衡车的动力不仅用于保持速度和加速度，还需要维持车辆平衡。当电动平衡车加速到一定车速时，驾驶人身体倾斜的程度与行驶车速处于平衡状态，如车辆不具备限速的功能，驾驶人继续增大身体倾斜角度，速度一进步上升，而此时的平衡车已无剩余的动力来维持车辆平衡，因而造成骑行人员跌落摔伤。对于依靠使用者重心变化前进或停止的电动平衡车，在道路上更容易受到大量不可控因素的影响。若速度过快，对使用者自身和周围行人都会造成安全威胁。建议消费者在骑行平衡车的时候，注意控制车速。

—— 无警示有风险

此次风险监测中，14批次不具有警示功能，问题发现率为48.3%。

警示功能是电动平衡车所采取的一种被动安全措施，速度过快时，通过声音报警、灯光闪烁、振动等形式提示骑行者降低车速。在一定程度上可以达到减少骑行人员摔伤的风险，但警示功能作用有限，例如声音警示的报警声很小，在骑行过程中无法对骑行者进行有效的提示；灯光的警示范围比较小，由于骑行姿态的原因，骑行者眼睛都是向前看的，很难观察到灯光的变化；振动报警虽在一定程度上起到提示到骑行人员的作用，但对于平衡车来说，保持平衡非常重要，在骑行过程中振动提示，可能会导致车辆失去平衡。此次风险监测中未发现采用振动报警的样车。

在本次风险监测中发现，多数厂家采用“滴滴滴”的蜂鸣警报声，且音量较小，不能有效的提醒用户降低车速。同时，当儿童使用的时候，不能理解这种蜂鸣声是速度过快提示，若使用语音提示，更直观清晰，更有效的达到警示的目的。因此建议厂家在警报形式上可以使用语音提示。消费者在购买平衡车后也要仔细阅读产品说明书，了解产品警示的功能，儿童使用的时候，家长应充分告知并指导如何正确使用。

<2> 平衡车能跑多远？

本次风险监测9批次独轮车，电压为60V，电池标称容量平均为2200mAh，均为18650电芯16串1并，标称续驶里程平均为15km；18批次双轮平衡车（无手柄），电压为36V，电池标称容量平均为4400mAh，均为18650电芯10串2并，标称续驶里程平均为20km。

据我中心日常测试数据统计，独轮车电池实际容量约为2000mAh，续驶里程12km左右；双轮平衡车电池实际容量约为4000 mAh续驶里程约为15km左右，厂家虚标现象较为普遍。

—— 低电量使用有风险

①放电能力不足

电池电压比较低的情况下，电池放电能力减弱，用户继续骑行，电压将迅速拉低，供电不足，导致摔车。

②产生欠压保护

正常情况下，控制器设置的正常工作电压应大于电池的放电截止电压。在正常工作电压范围内，控制器的电压如果低于电池设定的放电截止电压，会非常容易触发电池输出关闭，导致车体断电。平衡车电量低时，如继续使用，将导致电池电压降至欠压保护值，电池断电，从而造成摔车。

建议消费者骑行平衡车一定时间和距离后，应及时给车辆充电，不要在低电量的情况下继续使用。

<3> 平衡车能带人吗？

电动平衡车不同于其它形式的车辆，其能量消耗主要在两个方面，一是保证速度和加速度;二是维持平衡。电动平衡车需要每时每刻都保持平衡，即使是在最高车速下遇到紧急情况也要有足够的功率余量来保持平衡，否则就会摔倒。

电动平衡车在设计时，大部分只考虑承载一个成人的重量。独轮车只有一个电机，一般为500W功率；两轮平衡车在左右两个轮子均装有电机，一般各为250W。

本次风险监测18批次无杆两轮平衡车是两个250W电机，2批次带杆的两轮平衡车是两个350W电机，9批次独轮车中有7批次是500W电机，1批450W电机，1批次350W电机。

—— 过载有风险

①载荷过大会导致平衡车无足够的功率余量维持平衡。

②过载时需要电池供应大电流，电芯的倍率放电性能不足，无法实现大电流输出，容易导致摔车。

建议消费者单人骑行，在厂家规定的负载内使用，不要过载骑行。

<4> 平衡车锂电池安全吗？

—— 劣质电池有危害

本次风险监测发现3批次劣质电池，这3批次样品电池包均由2组电池串组成，且都有1组电池串未接入电路。其中1批次有10节单体电池电压为0V，拆开其中1只单体电池发现电池内部填充物为黄色颗粒物（图21）。另外两批次拆解后发现，电芯为废旧品。

 这3批次样品在骑行试验中均出现突然断电，试验人员跌落。由于当平衡车进行加速、爬坡或越障时，需要大电流供电，然而电池组中只有一半电芯接入电路，另外一半为劣质电池，电芯的倍率放电性能不足，无法满足此时大电流的需求，造成供电不足，突然断电，从而导致骑行者跌落摔伤。

另一方面，这种劣质电池容量只有相同产品的一半，续驶里程很短，与宣称的差距较大。

—— 受冲击有爆炸风险

本次风险监测，有2批次锂电池在重物冲击试验中爆炸。

锂电池的起火爆炸是由于在电池内部的反应中有一个叫“热失控”的过程。“热失控”是一个能量正反馈循环过程：升高的温度会导致系统变热，系统变热升高温度，这又反过来又让系统变得更热。重物冲击使得电芯产生形变，正负极之间的隔膜被破坏，产生了内短路，导致热失控。电池在制造过程中如果使用抗压强度较好的材料，在冲击后，电芯不易变形或形变较小，不易出现内短路；另一方面，如果电芯的正负极材料、电解液、添加剂质量较好，冲击后即使产生内短路，也不会引起燃烧。消费者在平时使用的时候，应避免重物砸落，骑行的时候避开机动车辆，如果车体被碾压，可能会引起电池起火爆炸。

<5> 平衡车外观一样，价格差距大，便宜有好货吗？

选取本次风险监测的2批次产品进行分析，价格分别为513元和1990元（图23），二者外观几乎一样，从表面无法分辨出优劣。

  对平衡车进行分解，对比内部差异，情况如下：

电池差异。513元平衡车内为劣质电池（图24），电池组有一半电芯未接入电路，未接入的电芯是废旧品。

电机差异。对比如图25、表8所示。

表8. 差异情况对比