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中国江苏网10月28日讯 记者昨日从南京重大路桥建设指挥部获悉，备受关注的宁和城际轨道交通一期工程取得突破性进展，河西试验段年内贯通，城南段于上月开建，江北段下月开始施工，预计整个工程最早在2016年完成土建。
记者来到宁和城际一期新梗街站，在地下16米的隧道区间内，盾构机正向西南方向掘进，穿越秦淮新河，这也意味着宁和城际一期率先开工的河西试验段已完成4座车站主体结构施工，4条盾构隧道实现贯通。江南段其他地下站点正在进行围护结构施工，高架站点正在进行下部结构施工。工程指挥部常务副总指挥长郁犁介绍，宁和城轨东起雨花台区高铁南京南站，西至桥林黄里，途经江南的雨花台区、建邺区，江北的浦口区，由京沪高铁大胜关铁路大桥两侧预留通道过江。线路全长37.64公里，其中高架线23.04公里，地下线14.2公里。共设19座车站，其中地下站10座、高架站9座。
与南京已建成地铁线路相比，宁和城轨的跨度非常大，贯穿南京主城区、江北副城、桥林新城及南京都市圈城际轨道交通线路，主要承担沿线居民的通勤需求，以及和县与浦口、南京主城之间的快速联系功能。宁和城轨一期与地铁1、2、3、7、8、11号线和宁高城际一期形成换乘，并在河西南部中心区域黄河路和天河路与已投入运营的有轨电车形成“零换乘”。未来南京江北地区人民可以搭乘10号线到南京南站，可换乘机场轻轨线直达禄口机场，也可以换乘1号线到达新街口。
