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“嘀嘀打车”“快的打车”“摇摇招车”……最近很多叫车软件颇受欢迎，但软件中的加价功能却引发热议。昨天，南京市客管处相关负责人明确表示，“加价叫车”意味着变相议价，扰乱客运市场价格秩序，因此将严打叫车软件的加价服务。
叫车软件：大多附带加价功能
以近期一款颇受驾驶员追捧的“嘀嘀打车”软件为例。软件的原理非常简单，与电话叫车服务类似。即乘客在手机中点击“我要用车”，并发送一段语音说明具体位置和要去的地方，而用车信息会被传送给乘客附近的出租车司机，司机可以在手机中一键抢应，并和乘客联系。
但是，在“用车服务”页面上，软件显示有“0元、5元、10元、20元”四个档次的加价功能。相类似的，目前流行的 “快的打车”、“摇摇招车”等叫车软件中，几乎都附带了“加价”选项。
[南京客管处]
加价叫车是变相议价
扰乱价格秩序
针对这一现象，在昨天召开的南京市出租车扩容发布会上，南京市客管处相关负责人表示，“加价叫车”没有经过行政管理部门和物价部门的批准，是不允许的，目前，南京也出现多起乘客和驾驶员因为加价问题产生的纠纷。
“‘加价叫车’业务意味着变相议价，甚至可能引发出租车行业的‘议价’现象，扰乱客运市场价格秩序。”该负责人表示，南京客管处将严打叫车软件加价服务。
“@南京发布”进一步评论说，“如果哪一天，还没上车就和你谈价钱，你也会接受不了的吧？各种意见都值得思考，但行业管理是维护更多消费者利益。”
[乘客和司机]
加价叫车
提高了打车成功率
昨天，“@南京发布”发布这一微博后，引发网友热议，有网友认为，“叫车加价才是符合市场规律的做法。”
但从微博留言看，很多网友并不认同。微博网友“@满洲骄阳”说，“用过的人其实明白，不存在未上车谈价格，嘀嘀打车在北京的成功就是例子。这类软件给大家带来的方便无与伦比。”而从乘客体验来看，加价叫车的确提高了打车的成功率，尤其是在偏远地方和上下班高峰时。
一位使用“嘀嘀打车”软件的驾驶员告诉现代快报记者，自使用叫车软件后，每月收入增加500元左右，降低了空驶情况增加了收入，“我打算换个更智能的手机，提高抢单成功率。”
其他声音
如双方自愿，确有助于缓解打车难
“我打车，一般是因为有急事，在普遍打车难的情况下，如果多加几块钱就能打到车，我是愿意的。”市民白女士表示。据了解，由于不清楚乘客终点、不定时的堵车、乘客飞单等情况，加上没有额外的收入，导致司机接听电召的营运成本过高，因此司机们对于电召的积极性并不高，“干脆不接电召”。
而一位业内人士分析说，如果制度和规范作保障，在乘客自愿选择的前提下，无论是通过适当的电召费还是加价的方式，提高驾驶员的积极性，不失为缓解打车难的一种方式，“这才是管理部门的最终目的。”
南京客管处推荐“招车宝”软件，无加价功能
由于缺乏相应监管，使用加价打车后，一旦产生纠纷，也面临投诉无门的情况。在打车软件同样风靡的北京、上海、武汉等城市，同样存在类似问题。根据报道，最近北京相关管理部门将对打车软件进行规范并制定相应标准，并推“官方软件”，但不会清除“民间软件”。目前，南京市场有款名叫“招车宝”的手机软件，基于南京出租车调度平台，属于“半官方”性质，但不存在加价功能，“我们建议乘客使用这类软件，因为不涉及额外的价格纠纷。”南京客管处相关负责人表示。（刘伟伟）
