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又是信号故障？停运期间，G7003次动车上的乘客如何应对？为啥高铁的信号故障频发？带着一系列疑问，记者昨天进行了调查。
【微博直播】
行驶中动车突然停运
昨天上午，网友“辣笔小球”刚好从南京乘坐G7003次动车前往上海，请看他微博的现场直播：
9点44分，G7003在沪宁线上无故停车，已有二十分钟，车内群众情绪极不稳定，处于恐慌中。10点46分，车子已进站。大致情形如下：在距离上海站5分钟距离处，列车收不到前方信号了。其间，车厢有孩子被吓哭，有中年妇女突然胸闷头疼，20分钟内，无工作人员出来安抚乘客情绪（停车第27分钟时才广播是信号故障）。本球在乘务员拒绝透露停车原因时，阴谋砸开车窗，但被乘务员邵娜阻止，她说：车窗不能砸！
【现场连线】
中途停运乘客很激动
最近一段时间高铁频频发生故障，昨天行驶中的G7003次动车停运后，车上的乘客是啥反应呢？费了一番周折，记者联系上了网友“辣笔小球”。
昨天上午8点，网友“辣笔小球”从南京站乘坐G7003次前往上海站。上车后不久，网友“辣笔小球”就睡着了。然而，等他醒来时却发现，动车突然停在轨道上了。
“起初我还觉得纳闷，因为按照以往的习惯，我一觉睡过来应该到上海了。可昨天一觉睡醒后却发现，动车居然停运了。”
网友“辣笔小球”解释说，因该趟动车突发故障，动车上的列车员也没有及时解释原因，车上的乘客也都不淡定起来。
比如说，坐在他旁边的一位年轻男子不停发信息，告诉亲朋好友他乘坐的动车突然停运了。一位中年妇女买的是站票，由于动车突然停运她感到胸闷，好不容易找到列车员希望能打开车门透透气，然而得到的回复却是：不行。
还有一位乘客甚至表示，一定要第一时间告诉后面的动车停车，以免再出现撞车的现象。
就这样，车上的乘客在等了20多分钟后车厢内才传来广播：因前方信号故障动车停运。
【记者调查】
停运又是因信号故障
又是因信号故障导致动车停运？情况是否属实？带着疑问记者联系了上海铁路部门，对于该情况其表示，G7003次动车确实出现了延误。根据时刻表，G7003次动车原本应于9点27分抵达上海站，最终10钟左右才抵达，晚点半个小时。
“接到故障报告后我们第一时间派技术人员前去检修，20分左右便恢复通车。”相关人士告诉记者，由于检修及时，本次故障仅影响G7003等几趟动车，并且延误的时间都不是很长。与此同时记者从南京站了解到，昨天南京站开往上海方向的动车都是准时发出，没有出现晚点的现象。
□本报记者 仲 毅
实 习 生 陈加宏
■新闻纵深
高铁信号
为何故障频发？
最近一段时间，由于信号的原因导致高铁故障频发。高铁信号为何那般脆弱？究竟是啥原因导致故障频频发生？对此，记者采访到了一位不愿具名的专家。
“之所以高铁故障频发，很大的一个原因是受位置变化的影响。”该专家表示，虽然沪宁城际铁路紧挨着既有沪宁线所建造的，但毕竟其是一条新建铁路，部分路段都是建在高架上。与之相比，经过电气化改造后的既有沪宁线只是在原来的铁路进行“升级”，所以其地基没有任何变化，仍在地面上。
两者对比可以看出，既有沪宁线上接触网等设备的高度远远低于周边树木、建设物的高度。这样，遇到恶劣天气往往都是周边的树木遭殃。从另一方面讲，周边的树木和建筑扮演了既有沪宁线的“保护伞”功能，使其遭遇雷击的概率大大降低了。与之相比，沪宁城际铁路部分路段都是高架。光是离地的距离都在20多米，再加上供电设备的高度，一般都能达到30米左右。于是，其就成为周边的第一高度。这样，在遇到恶劣天气时受天气影响较大。
但昨天天气晴好，应该说信号发生故障不是受到天气的影响。对此，专家表示，由于信号设备长期裸露在户外，饱受风吹雨打，受到自然界的干扰情况比较多。基于以上原因，其出现故障的频率自然也就增加了。 仲毅
■另一起故障
走走停停
温州南站动车晚点
昨天，温州的动车乘客反映，很多动车出现走走停停、晚点的情况。有乘客反映，靠站等候的动车广播通知，前方出现信号故障。而对此情况，有关部门未透露具体原因。
动车龟速开到站点
乘坐D3108次动车的张先生，昨天下午1时38分从福州南上车，准备前往上海。之前行车都比较正常，可过了瑞安后动车开始减速，并且停了下来。“停了一个多小时。”张先生说，动车上的广播通知动车晚点，但没说明具体原因。
同样遭遇长时间停车的还有D3203次动车。乘客丁先生从宁波上车，准备在温州南下车。昨天下午3时3分，动车驶入绅纺站。“这趟车，本来不在这个车站停靠的。”丁先生说，动车直到下午4时许才离开车站继续行驶。随后，车子进入乐清站，又停了十多分钟。
昨天下午4点36分，D3203次动车进入永嘉站后再次长时间停靠。丁先生说，当时有些乘客情绪激动，有人取下逃生锤想砸窗被乘务人员拦下，动车上乱成一团。
“永嘉站至温州南站只有18公里，可这段路走1个半小时。”丁先生说，下午6时许，他们所乘的动车才抵达温州南站。“其间还有个小插曲，快到温州南站时，我们提着行李到门口等候，可动车突然又停下来了，动车两旁是稻田，几分钟后又重新启动，以每小时20公里左右的速度开到站点。
此外，动车温州南站部分动车出现长时间晚点现象。一乘客说，昨天下午2点40分，他在动车温州南站检票进站候车，原本当天下午2时52分到站的D5432次动车，晚点了一个小时才进站。该乘客说，车子出站后，行驶速度也不正常，速度很慢。
一路走得不正常
多趟动车晚点到底是什么原因？昨天，记者就此情况向铁路温州南站有关负责人了解情况，该负责人并未透露有关原因。记者又电话咨询上海铁路局客服中心，接听电话的工作人员称，不清楚什么原因。上海铁路局宁波车务段的相关负责人手机关机或不接电话。另外，上海铁路局的官方网站上也未发布动车晚点原因的相关信息。
乘坐D5589次动车的陈先生说，他从南京来温，一路上还算顺利，下午3点40分许到温岭站，比原定到站时间提前了两分钟。从温岭出站后就有点不对劲了，沿路几个站点都要停留很长时间，问题可能出在温州至温岭之间。
陈先生说，乘务人员对他们的解释是动车没有获得调度的通行指令，可能是在搞测试，所以停车等待。
“期待去西藏”网友说：我在去温州的动车上，D3119，又是设备调试。在台州站要等四十分钟，没有人来解释具体原因。有网友在微博上透露，之所以出现动车行驶异常的情况，可能是设备故障引发。
D3203次列车一度滞留在永嘉站。一乘客发微博称，他曾听到车内广播通知的停靠理由是前方出现信号故障。据有关知情人士透露，可能是甬温线的列车控制系统出了问题。 综合
■高铁票情
通车满月 京沪高铁余票充裕
7月30日，京沪高铁通车“满月”。在这一个月中，上座率发生了怎样的变化？多次设备故障延误以及最近的动车追尾事故，是否影响市民出行选择？采访中记者发现，相较开通初期销售火爆的现象相比，现在每天多趟动车都有大量余票，商务座更是很冷清。与之相比，性价比超高的T66次列车却“一票难求”。
仲毅 陈加宏
