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| 出租车客流有点少。宋峤 摄 |
高铁开通首日，南京南站的公共交通换乘系统运转如何？记者昨日进行了一番实地探访后发现，大部分高铁客流都选择了地铁换乘。相比之下，出租车生意比较清淡，而公交客流没有明显变化。
客运站 指挥中心全程监控客流动向
“大厅有点热哎，空调能否打低点啊，”一位乘客建议道，展厅内的服务一脸歉意地表示：“不好意思，因为空调系统还在调试，估计明天就能好了”。虽然汽车内温度有些高，但面对热情的服务，众多乘客倒也没有太多抱怨。
记者来到了位于二层的客运站指挥中心，大屏幕上分出多个画面，实时播放着各处的客流情况，多位工作人员正在监控各处客流动态。“这里不光有我们汽车站的实时画面，地铁站和公交的运转情况也能看到，”工作人员介绍道。果然，地铁闸机前乘客刷卡进出站情况，也十分清晰地显示在大屏幕上。
据介绍，在南京市交通局的牵头下，地铁和汽车客运以及公交的视频监控实现了资源共享，这一处监控中心，就可以掌控全局，并可以根据客流变化情况，通知各处及时做好准备。
出租车
江宁和市区出租车分区拉客
在地下一层的东南角，是出租车的候车区。这里特意区分了两条候车通道，分别竖立着市区和江宁方向两个牌子。“一边是江宁的客管，一边是市区的客管。”现场工作人员告诉记者，南站位于雨花台和江宁交界处，江宁的出租车也可以进站带客，但只能拉江宁方向的客人。因此，两边的客管人员一见有乘客前来，就上前询问：“是去江宁还是市区，”随后指引其到相应的候车区域上车。
另一边的江宁的出租车司机告诉记者，去禄口机场当然是坐他们的车划算，江宁出租车的起步价比市区的便宜，他说估计跑一趟机场，他们能便宜十几块。
不过记者注意到，由于是开通首日，大部分乘客还是选择地铁换乘，部分区域还在扫尾施工，出租车的指向标识也未全部弄好，乘客找出租车还真有点绕，所以记者4点以后在这里看了半个小时，也只有两位乘客前来打车。“不过，接下来正常运营，乘客肯定会越来越多的，到时候不用组织，我也会来这来拉客的。”一位司机这样说道。
地铁
地铁客流量白天近4万
“高铁开了，乘公交肯定会多一些，但增加不明显，”公交场站的一位工作人员告诉记者，相比之下，乘公交来南站的人多一些，而出站换乘公交的则少一些。记者在汽车客运站的出口观察了一会，大部分客流选择走向地下一层去乘坐地铁，只有很少部分人则四顾打听起了公交场站在哪。
“停车场，好像还没弄好吧，”一位工作人员这样答复道，记者在出租车候车区旁看到，原来规划的社会车辆停车场还在施工中，未见有车辆停放。而在北广场，则停放了一些私家车和电瓶车。有的市民索性骑着电瓶车来到北广场绕行观光。
昨日下午4点多，地铁南京南站迎来了第一批高铁出站乘客，记者在现场看到，站内总体运行平稳，乘客通行顺畅。记者了解到，6月28日，南京南站开放首日，该地铁站全天进站客流为2.7万人次，出站客流2.2万人次，足见众多市民看南站的热情。6月29日，该站全天进站客流为2.1万人次，出站客流为1.7万人次。截至昨天17：00，该站进站客流2万人次，出站客流1.9万人次。站务工作人员提醒道，如果是来乘坐高铁的乘客，下地铁后可选择2号出口和3号出口出站，这条路径是最节省时间的。
本报记者 仇惠栋
■花絮
的哥被派到南站 新街口乘客被“拒载”
“真不好意思啊，我不能拉你啊，我要去南站带客。”昨天下午，粱女士好不容易在新街口拦到一辆出租车，刚坐上车，司机就一脸无奈地对她说“抱歉”。“你这不是拒载吗？”粱女士很郁闷。“真不是骗你。南京南站目前出租车场站还没建好，怕乘客打不到车，我们公司每天安排50辆出租车到南站接客人，把客人送到市区后，再空车返回南站带客。”驾驶员说，每次送乘客到市区，他都要跟被“拒载”的乘客说这番话，现在已经口干舌燥。记者了解到，由于对南站“地形”不熟悉，再加上南站的出租车地下一层候车区还没开放，所以不少驾驶员不太愿意去南京南站带客。“所以东方出租汽车公司安排50辆、中北安排60辆，海博安排50辆出租车去南站带客，保证在南站下客的旅客有车可打。”记者了解到，这样的情况还将持续一段时间。 本报记者 徐媛园
