铁道部部长盛光祖近日在接受媒体采访时宣布，今年6月1日起全国动车车票将统一实行实名制。

　　为何要推行“动车实名制”？这项新举能否根本性改变每年春运购票难？

　　解读一：打击黄牛。“实名购票”被认为是打击铁路客票“黄牛”的最有效手段。2010年春运时，铁道部首推火车票实名制试点。首批试点在广铁集团、成都铁路局两地的37个车站进行。今年春运期间，试点扩大到6个铁路局79个火车站。铁道部称“试行效果良好，较好地遏制了倒票行为”，盛光祖也表示，将从这里开始解决“一票难求”。

　　解读二：安全考虑。《解放日报》记者则认为，6月1日起，实名制在动车上常态化实行，与春运实名制“打击黄牛”并不完全一致。即便在春运期间，动车车票也并不特别难买。动车实名，铁路部门主要出于安全考虑。

　　无论出于何种考量，“动车实名制”一定会给百姓的出行带来影响，也必然给铁路部门的工作增加难度。

　　如果动车全面实行实名制，车站在人员和设备上肯定要做进一步的安排。“购票实名制具体执行方案暂未确定，一旦接到通知，我们将积极投入准备。”

　　上海铁路局相关负责人表示，从原来广铁、武汉铁路局的实施情况看，虽然推行实名制后，旅客购票和检票时间有所延长，但是，相关车站通过加派人手、增加窗口等措施，完全可以保证旅客出行。

　　采访中记者发现，担心实名制给购票、乘车带来麻烦的旅客，不在少数。“我们担心检票时间会延长总不能让我们提前一小时就到达车站检票吧？”在金陵饭店购票中心，正在购票的王媛希望，实名制后火车站检票能够提高效率，而不是占用旅客的出行时间。

　　国家发改委综合运输研究所研究员董焰指出，推广实名制，不得不考虑增加的中间环节工作量。“实名制后，售票系统的更新、火车站场地的维护成本都会相应增加，最终由谁来消化这部分成本，铁路部门在推广实名制过程中，应将成本因素考虑在内，尽量避免让消费者埋单。”

　　调查中，不少人反映，如果出于安全的考量，高铁率先实行“实名制”，实属顺理成章；若是出于打击黄牛的需要，普通列车可能比动车更需要“实名”。

　　家住南京龙江金舟花园的吴荣荣认为，实名制将对打击倒票“黄牛”有积极作用，不过，她担心“动车实名制”实行的意义不大：“动车车次多，而乘车的人少，实名不实名都能买到票，普通火车票也实名才好。”

　　事实上，价格便宜的特快、普快，一直是旅客出行的主要选择。由于动车、高铁的发展，普通车次开行减少了很多，这就使得旅客想要一张普通车票“难上加难”，也给票贩子们带来了更多的机会和更高的利润。因此，如果要彻底打击“黄牛党”，普通车显然更迫切需要“实名制”。本报记者 杭春燕 孙蕾