“公交车何时到，看看站牌就知道。”——昨天记者从市政部门了解到，市民期盼已久的智能公交正尝试“开通”，其中，首批30座智能化“电子站牌”，将率先在改造后的中央路上试点。意味着我市开通智能公交系统后，人们的出行将发生一系列变化。

　　“聪明站牌”知道公交车离站有多远

　　在从事智能公交研究的南京聚合数码科技公司，专家解释说，所谓智能公交系统，即为采用全球定位系统GPS进行数据采集，结合公交出行调查，以地理信息系统GIS为操作平台，在对公交线网布局、线路公交方式配置、站点布置、发车间隔确定等进行优化的基础上，实现公交车辆自动调度和指挥，保证车辆准点运行。如，乘客能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻，从而节约乘客出行时间。

　　据了解，目前，市公交总公司安装的智能公交系统已基本具备试运行条件。

　　“与杭州悬挂式的电子站牌不同，我市采用的是落地式。”记者在聚合数码科技公司看到了我市即将上路的电子站牌样本。站牌比目前在用的站牌稍大一些，采用立体造型。（如效果图）整个站牌分成四个部分，最上面是车站的站名，最下面是广告发布区。中间段下半部分是各条公交线路停靠站点，上半部分就是电子显示屏了。

　　“5路3188距本站277m、28路0027距本站314m……”显示屏上显示着即将到站的公交车。该公司相关负责人告诉记者，之所以选择显示距离而不是像地铁那样显示时间，是由于公交车行驶中，会遇到路堵、突发事故等不确定因素，到站时间不能准确预报。

　　告诉乘客公交车距离站台的远近，只是电子站牌功能之一。据介绍，今后我市还将在电子站牌上安装摄像技术，调度人员通过视频就可以了解到车站站台上人流情况，来合理调度公交车辆，避免现在“久等不来，一来来三辆”的局面。另外，公安部门也可以借助视频，防范公交站台偷窃。

　　据悉，我市试点的30座电子站牌就将率先出现在改造后的中央路上。

　　35个公交站台将优化至30个

　　据了解，中央路—中山南路是我市南北主干道之一，各家公交公司为了竞争，先后开了不少公交线路。以许府巷为例，白天公交线多达15条，夜间线也有5条。而且每条线配车都不少。不仅公交车进出站常常排长队，在早晚高峰期，大量公交车进出站台也成了加剧路堵的因素之一。

　　优化中央路—中山南路的公交线路，首先将从站台数量开始。据市政部门介绍，目前整条道路上共有35个公交站台，根据初步方案，将被优化调整为30个。其中，许府巷、玄武湖公园、鼓楼、张府园等附近的部分公交站点将合并。三元巷、新街口南站、珠江路等8个站点将移位，更加方便市民换乘地铁。

　　全线设置彩色公交港湾站台

　　前不久，在修改的《南京市道路安全管理条例》中，相关部门提出，条例要增加一个公交站最多停6条公交线这一要求。那中央路—中山南路的公交线路会“瘦身”吗？

　　管理部门表示，受玄武湖的限制，我市南北向公交线路大多要从中央路行驶，目前，市交通规划研究所正在研究中央路—中山南路沿线公交的优化方案，对每条公交线的配车数量将进行调整，可能有少数公交线路走向会有调整，但总体不会有太大的变动。

　　既然给站台公交线路“瘦身”的计划不可行，那么怎样解决公交车进出站造成的道路拥堵和安全问题呢？

　　建公交港湾站台。市政部门相关人士透露，结合电子站牌设置，中央路—中山南路全线将设公交港湾站台，宽度约为1.5米，站台内道路将全部采用彩色沥青路面，将成为我市第一条彩色站台景观路。