【南京日报报道】记者昨天从权威部门获悉，禄口机场二期扩建前期工程已于本月25日正式启动。这项总投资90亿元的工程，将对机场内部设施、服务配套和周边路网进行大规模综合改建、扩建，从而大大提升机场的保障能力和服务水平。

容量饱和，跑道24小时运行

禄口机场去年航班起降8.17万架次，旅客吞吐量803.7万人次，货邮吞吐量18.04万吨，旅客吞吐量排名全国机场第14位，货邮吞吐量排名全国机场第10位。通航11年来，机场原设计容量已越来越无法适应新的需求。

“机场一期工程是按照年飞机起降6.96万架次、旅客吞吐量864万人次、货邮吞吐量12万吨进行建设的。”禄口机场有限公司总经理余成安介绍，虽然通航后部分设施进行了扩建，但现有的航空业务量已超过设计容量。去年7月中邮航供水从上海虹桥机场转到禄口机场以来，跑道基本处于24小时运行，难于实施日常维护养护。与此同时，现有跑道宽度、强度也无法起降“空中巨无霸”A380（长度73米、翼展79.8米、高度24.1米，高度超过7层楼）；现有航站楼功能布局和设备保障也存在不少问题，亟需改造。

扩建工程最快明年开工

据了解，根据国内外专家论证，禄口机场新的战略定位是“中国大型枢纽机场，航空货运和快件集散中心”。目前，总体规划报审稿已经民航局审批完毕，10月25日省政府专题会议也已通过该规划，很快就可完成联合批复，最快可望于明年动工。

根据新规划，禄口机场将以2020年为目标年，形成满足旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降25.2万架次的保障能力。工程主要包括四大项目：新建第二跑道（4F级）及相应的滑行道和停机坪，这项工程将能满足未来机场起降A380的需要；新建第二航站楼，约20万平方米，登机桥34条；建设地面交通系统、旅客过夜用房等，以及航油、空管、导航、货运、供电、供水等内部配套基础设施。目前，禄口机场已于近期启动了扩建过渡期停机坪扩建、航站区改扩建等工程，第二跑道和第二航站楼工程预计将于2013年完成。

此外，中邮航机场中心扩建工程也将在机场扩建期间同时进行。到2015年，该中心每小时将可处理80万件邮件，拥有飞机数由目前的12架增加到40架，业务规模将位列亚洲第一、世界第三。

轻轨和城铁有望直通机场

此次禄口机场扩建，还将带动机场地面交通的扩建。据禄口机场规划办主任陈邦昌介绍，根据地面综合交通规划，除了计划对机场高速等周边公路进行改造之外，有关部门正在考虑建设轻轨路线，让市民可以乘坐地铁（轻轨）直通机场，并可实现机场与火车南站的快速对接。

由于此次调整了定位，未来机场将作为“立足苏皖两省，辐射华东地区，长三角与中西部地区对接的桥梁”。规划还提出建设马鞍山—禄口机场—宁杭城际郭庄站—镇江—扬州城际铁路，更好地满足南京都市圈城市的需求，带动周边地区社会经济发展。目前，禄口机场只在省内无锡、宜兴、淮安和省外的芜湖、马鞍山设立了城市候机楼，辐射范围有限。将来这条城际铁路打通以后，都市圈城市往返禄口机场将变得十分便捷。 南京日报记者 左中甫

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长三角机场集体“扩容”

上海 投入600亿元建设亚太国际航空枢纽，浦东机场54万平方米的第二航站楼、第三条跑道已经建成启用，虹桥机场第二条跑道、30万平方米的新航站楼和综合交通枢纽已开工建设，两场将形成1.1亿人次旅客和600万吨货邮的吞吐能力。

杭州 萧山机场二期扩建工程早在2004年即已启动，新国际航站楼已基本建成，第二条跑道即将开工。