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| 公交要更好地服务市民 ●闹市高峰等车不超3分钟 ●公交站台也有电子显示屏 ●车辆准点率达到90％ ●不建公交站小区不得开发 张 叶 绘 |
发展篇
闹市区高峰等车不超3分钟
在昨天的南京首届公共交通周启动仪式上，南京市市政公用局相关负责人宣布，南京已制定《公交优先发展三年实施计划》，三年后，有信心让公交成为市民出行的首选。
20亿打造快捷公交
根据《公交优先发展三年实施计划》，今后三年南京将投资20亿元，更新车辆2713辆，保有量达到5700辆，新建和改建公交场站、停车保养场、枢纽站、首末站共37处，与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，建设公交车专用道15条。
市政公用局副局长郑永亮表示，根据计划，南京公交要在三年内达到“通达、快捷、环保、优质”，市民主城区任意两点间坐公交车可达时间不超过60分钟。高峰期主要客流走廊公交线路发车间隔1～3分钟以内，也就是说，上下班时，市民在新街口、山西路等主干道等车，都不会超过3分钟。平峰发车间隔5～8分钟，最大间隔10分钟以内。
公交站台也有电子显示屏
对于未来三年内一共要建成15条“快速公交专用道”，郑永亮介绍说，今后凡是新建成的道路，达到一定标准，都将同步配套快速公交专用道。这15条公交专用道，与之相配套的还有即将启动的智能公交系统。通过智能站台，让市民候车时知道什么时候公交车会到，像在地铁里看到的电子时针显示一样。
车辆准点率达到90％
“优质”要求方面，要求公共汽车线路准点率达到90%。同时，公交车的平均营运速度力争达到20公里/小时，公交车出行在城市交通总出行的比重达到24%。相关人士表示，地铁与公交的配合换乘也是优先发展城市公交的一个重要方面。目前，与地铁二号线同步建设的7处公交枢纽站已确定。
不建公交站小区不得开发
据了解，为确保三年计划如期实现，市政府专门制定了若干配套措施。现已建立“城市公共交通发展专项资金”，每年安排1亿元资金，建立促进公共交通发展的专项资金。在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时，明确规定同步配套建设公共交通场站等设施，并不得擅自改变其用途。对未按规定配建公交场站的建设项目一律不予审批和验收。
探访篇
服务：市民希望司机温柔点
在政府部门大力提倡“绿色大容量公共交通出行”的同时，公交车的运行及服务是否也能跟得上市民的需求呢？记者昨天进行了调查。
记者在乘坐一辆91路公交车时发现，该车司机差不多在距站台靠近50米的地方，就会按下报站器，但到了龙江花园、龙江小区两站时，由于该车缓慢靠站时未有乘客“表示要上车”，该车并未真正停靠，司机遂一踩油门开过了该站台。有的乘客对此表示，司机见无乘客要上车溜过去实际也提高了车上乘客的出行速度，但有的司机缓慢靠站知道要注意“平稳车身”，再启动时就往往不顾一切“猛冲”向前，车身颠簸不算，有时候车辆拐弯时速度也不及时慢下来，“突然急转弯，很容易让站着甚至是坐着的人失去平衡，现在公交车上又没有安全带，有时不抓紧扶手，还真是担心被甩出去呢！”
昨天下午在鼓楼一站台等车时，记者还看见一辆停靠在此站的11路车，由于上车的市民较多，车上确实拥挤，这时几个乘客刚挤上车，司机突然用标准南京方言叫了一声：“干么事啊？能上就上，不能上就等下一辆！”语气态度听了让站在站台边的市民都感到很不舒服。站内一些市民悄悄嘀咕，“好好说话不行啊！”
安全：公交优先不是“违章优先”
在一些公交车司机眼里，公交优先似乎成了“公交”特权的代名词，开霸王车好像是理所当然的。记者昨天在街头探访，发现公交车违规仍不少。
在大洋百货门前的公交车站，记者看到，这里等公交的市民络绎不绝，交通流量极大，抢道、占道、违章停靠的现象屡见不鲜。一些公交车在距离站台十多米远的地方上下客，有的甚至占用了其他车辆的通道。但记者发现，这些公交车的违章行为颇有些“不得已”的味道。一些出租车非常不自觉，停在公交车站区等客。
昨天下午1：10，一辆从总统府方向过来的29路公交车在等待左转的过程中，发现绿灯就要亮了，而前面的车辆起步较慢，便迅速掉转车头，压着黄线，轰的一声冲了过去。记者从交管部门了解到，对于公交车违章，交警部门一旦抓到就严肃处理。 实习生 孙 晨 记者 罗双江 周海燕 杨 娟
