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上周二，南京地铁“二号线西延”工程环评报告第一次公示，这意味着南京过江地铁真的要开始建了，对许多市民来说这个是特大喜讯；可同样是这个“喜讯”，有些人却怎么也高兴不起来。
记者获悉，由于本次“二号线西延”改从一号线的奥体中心站出发，实际上已经变成了“一号线西延”，导致原来地铁规划线路边的楼盘转眼就从“地铁楼盘”变成了“非地铁楼盘”；同时，随着江北5大站点的公布，也有一批地块及老楼盘一跃成为“正宗”的地铁楼盘，真可谓“几家欢乐几家愁”。
对此，专家提示：政府公示规划是好事，但规划具有不确定性，不到开工都不能最终确定。开发商借政府前期规划宣传自己的楼盘，借机拉高房价，购房者对此要保持清醒，要随时关注政府的规划变更情况，不能让开发商给忽悠了。
金基汇锦国际：地铁飞了，只剩高架
过江地铁的环评报告是5月19日公示的。该消息5月20日一见报，位于纬七路靠近江边的河西楼盘“金基汇锦国际”业主网上论坛就炸开了锅，论坛内一则“汇锦国际地铁变高架”的帖子立刻成为热帖。
原来，此前的地铁二号线西延规划是从纬七路贴着路南侧过江，在江南岸设“上新河站”。就因为这个站点，金基汇锦国际的开发商曾竖起大大的广告牌称“楼盘离地铁仅30米”（实际测量大约是60多米）。换句话说，站点几乎就在楼盘门口。而此次环评公示的新方案显示，过江地铁从二号线西延变成了“一号线西延”，起点不是从原来的所街附近引出，而是从一号线的终点站奥体中心站引出，当然也就没有了原来的“上新河站”，也就是站点不在楼盘门口了，改到了离楼盘有二三条街远的绿博园门口设站。
事实上，不仅是没了地铁这么简单。一位业主告诉记者：当年和地铁一起从此过江的还有纬七路隧道，该“隧道”的河西到江心洲段是大桥，因此一座崭新的纬七路高架目前正在楼盘前面建设。“当初看中这个楼盘就是为了离地铁近，虽然有高架，但想想还是地铁更重要，也就接受了。现在地铁飞了，只剩下高架，想来想去都感到‘窝心’！”
一位业主在网上绘制了一幅图，图上显示，即使地铁站搬到了绿博园门口，从小区东门到绿博园步行距离大约是900米，需要10-15分钟。对此，有业主认为“改了也还是地铁楼盘，这个距离可以忍受”；但也有业主表示：自己本来打算乘地铁送孩子上幼儿园，现在太不方便了。如今到地铁的距离是原来的15倍（按60多米算），业主还是有很大损失！
一些业主去找开发商理论，可是开发商回答：政府确定的路线都出来了，怎么可能会为一个楼盘来更改呢？无奈之下，许多业主萌生了找开发商“退房”的想法。
江北：多了不少地铁楼盘
河西只有一家楼盘受影响最严重最明显；到了江北，则有更多的楼盘和购房人关注此事。因为这样详细准确的站点还是第一次以正式文件材料形式公布，江北到底哪些是地铁楼盘、哪些不是就一眼明了了。
记者了解到，该环评披露了在江北设5大站点：在滨江大道路口设滨江大道站，在丰字河路口设珠江东站，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站，在凤凰大街路口设凤凰大街站，线路出珠江镇后继续沿着文德路向南铺设，在宁合高速规划五里桥立交以北设终点站城西路站。
对照现在的楼盘位置，工业大学站附近的国信阅景龙华、海都嘉园，凤凰大街站附近的天风国际广场（还处于开发初期）、新理想佳园都是靠地铁比较近的楼盘，地铁楼盘之名得到了“证实”；而类似于万江共和新城、大华锦绣华城等楼盘虽然也能沾到点地铁的光，不过都在公交车2-3站开外，到达地铁站点仍需转车。
而以前，二号线西延过江后的线路有多种说法，但具体站点仅提到了两个。记者搜寻了不同时期的新闻报道，提到过的站点仅有浦珠路站和审计学院站。而现在地铁依然经过浦珠路，但审计学院站却被取消了。
一位业内人士告诉记者：以前因为站点的说法有不同版本，因此有楼盘就会利用不同的新闻报道，把自己标在地铁站边上；而现在，环评报告公布后，精明的购房人会在电子地图上用线一拉就能算出“离地铁几公里”，自然不会再被开发商的宣传误导了。
