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近日，起亚在上海发布了中国新能源战略，计划到2027年，在中国推出6款电动车型，到2030年，实现电动车型年销量18万辆的目标。并重申扎根中国市场，力争成长为中国电动汽车头部品牌的决心。
对起亚来说，一边是2022年在全球市场销量超过290万辆，另一边是韩系车在中国市场份额不断下滑，起亚去年在中国销量不到10万辆。在中国高速发展的新能源汽车市场，如何扭转下行趋势?如何应对白热化的竞争?起亚有机遇也有挑战。
起亚中国新能源战略覆盖“高中低”三大细分市场
根据计划，起亚明星纯电动车EV6、起亚首款在中国首发上市的全球车型EV5分别于2023年8月和11月上市;起亚旗舰电动SUV EV9将于2024年在中国上市;从2025年至2027年，起亚将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。
起亚中国首席运营官杨洪海告诉记者说，起亚中国的新能源战略将按照“高中低”三条路来走。
EV6 GT是起亚进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，担当着引起消费者关注，树立起亚电动化品牌形象的作用。EV5是承担销量的战略车型，主要用来满足中高端消费群体，也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。针对下沉市场，起亚后续将推出相应车型，实现产品线全覆盖。
杨洪海说，起亚中国的电动化转型将以客户为中心，建立客户思维导向。起亚将加大电动化技术研发投入，结合中国市场特点和中国用户需求，通过中国前瞻数字研发中心等研发团队，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，研发更符合中国用户需求的产品和技术。
新能源新时代，起亚如何重塑燃油车时代辉煌?
在燃油车时代，起亚在中国拥有超过600万用户，也打造出百万级用户的“神车”K3。近些年，随着新能源汽车的高歌猛进，中国汽车市场发生了巨大的变化，自主品牌快速崛起，占据越来越多的市场份额。起亚选择此时进入中国电动车市场，如何在竞争中取得差异化优势，恢复往日市场地位?
杨洪海说，中国电动车市场几年时间有了翻天覆地的改变，起亚将顺应新的市场需求，不断调整改进。目前，中国引领着全球新能源汽车市场发展，消费者更加成熟，起亚也在精心筹备，希望用更好的产品，满足消费者需求。
他表示，起亚会针对在燃油车时代积累的用户做品牌推广，把有效资源聚集在目标客户上。转变过往的主机厂思维，坚持用户思维，从用户需求出发，强化用户运营，全面提升用户体验，成为年轻人喜爱的品牌。
起亚全球CEO宋虎声说，起亚计划到2030年实现全球电动车销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素，这一点永远不会变。
“在电动化转型的道路上，我们的产品有优势，但中国市场和欧美市场不同，起亚需要稳扎稳打。”杨洪海说。
重新出发 起亚的机遇和挑战
今年伊始，以特斯拉为代表的新能源车降价抢份额，数十个燃油车品牌降价求生存，面对激烈的“价格战”，起亚此时进入中国新能源车市场，面临怎样的机遇和挑战?
杨洪海表示，在“双碳”目标下，国家对新能源汽车发展大力支持和积极鼓励，经过多年市场培育，消费者对于新能源车的接受程度普遍提升。起亚深耕中国市场的决心毫不动摇，正在汇聚全球资源，全力推进在中国的电动化转型，以本土化战略推进变革。
他表示，中国市场已经拥有数十个电动车品牌，各自占据一定的细分市场。但整体而言，在政策和市场双驱动下，中国电动车市场仍大有可为。起亚需要在本土化方面持续强化，纠正过去的一些战略误判。
“中国电动车市场，无论是造车新势力、传统豪华品牌，还是合资品牌、自主品牌，电动化产品同质化比较高，竞争无可避免。”杨洪海说，面对市场竞争，品牌要存活，就必须先应战。“中国市场非常大，只要用心经营，找准定位，总能有机会。”
