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近年来，纯电动小客车走进了千家万户，但“里程焦虑”一直是阻碍消费者选购新能源车的问题之一，特别是冬季用车，“里程焦虑”更为严重。为此，北京、天津、河北三地消费者组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验，力争从科学严谨的试验方法，给予消费者真实可靠的数据支撑。
本次比较试验样车均由车辆企业送样，共计10辆样车，10种车型。
本次比较试验将车辆在常温环境下20℃～30℃充满电后，在-10℃±2℃的环境温度下静置12小时后，按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求，进行续驶里程试验，试验全过程车辆开启暖风。
电动汽车低温续驶里程比较试验结果
样车信息情况
|
序号 |
生产单位 |
车辆类型 |
初始里程表（km） |
商标 |
商品名 |
型号 |
蓄电池包额定能量(kWh) |
常温续驶 里程申 报值（km） |
|
1 |
北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 |
在用车 |
6836 |
极狐（ARCFOX） |
阿尔法s |
BJ7001AUA3-BEV |
93.6 |
708 |
|
2 |
比亚迪汽车工业有限公司 |
未上牌照车辆 |
3343 |
比亚迪 |
比亚迪汉EV |
BYD7009BEV1 |
76.9 |
605 |
|
3 |
浙江豪情汽车制造有限公司 |
未上牌照车辆 |
2506 |
几何 |
几何C |
HQ7003BEV04 |
70.0 |
550 |
|
4 |
肇庆小鹏新能源投资有限公司 |
未上牌照车辆 |
436 |
小鹏 |
小鹏P5 |
NHQ7000BEVDD |
66.2 |
535 |
|
5 |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
未上牌照车辆 |
722 |
思皓 |
IC5 |
HFC7002BEV2 |
64.5 |
530 |
|
6 |
上海汽车集团股份有限公司 |
在用车 |
3318 |
荣威 |
MARVEL R |
CSA6471FBEV3 |
69.9 |
505 |
|
7 |
长城汽车股份有限公司泰州分公司 |
未上牌照车辆 |
345 |
欧拉牌 |
好猫 |
CC7000BJ02EBEV |
59.1 |
480 |
|
8 |
广汽乘用车有限公司 |
未上牌照车辆 |
42 |
埃安牌 |
埃安S |
GAM7000BEVA0Q |
58.8 |
460 |
|
9 |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
在用车 |
1872 |
蔚来 |
ES6 |
HFC6483ECSEV-W |
70.0 |
430 |
|
10 |
重庆长安汽车股份有限公司 |
未上牌照车辆 |
8309 |
长安 |
逸动 |
SC7003ADABEV |
52.7 |
425 |
低温环境续驶里程试验结果
|
序号 |
商标 |
商品名 |
型号 |
蓄电池包额定能量(kWh) |
常温续驶里程申报值（km） |
低温续驶里程实测值（km） |
驾驶模式 |
|
1 |
极狐（ARCFOX） |
阿尔法s |
BJ7001AUA3-BEV |
93.6 |
708 |
509 |
车辆挡位为D挡，驾驶模式为onepedal |
|
2 |
比亚迪 |
比亚迪汉EV |
BYD7009BEV1 |
76.9 |
605 |
401 |
驾驶模式为ECO模式 |
|
3 |
几何 |
几何C |
HQ7003BEV04 |
70.0 |
550 |
348 |
ECO模式、高度回馈 |
|
4 |
思皓 |
IC5 |
HFC7002BEV2 |
64.5 |
530 |
330 |
车辆挡位为De挡，能量回收为标准 |
|
5 |
小鹏 |
小鹏P5 |
NHQ7000BEVDD |
66.2 |
535 |
326 |
驾驶模式为X-pedal |
|
6 |
欧拉牌 |
好猫 |
CC7000BJ02EBEV |
59.1 |
480 |
317 |
挡位：D挡，ECO模式，能量回收：制动能量强回收 |
|
7 |
荣威 |
MARVEL R |
CSA6471FBEV3 |
69.9 |
505 |
315 |
驾驶模式为Normal，regen2挡 |
|
8 |
埃安牌 |
埃安S |
GAM7000BEVA0Q |
58.8 |
460 |
281 |
驾驶模式为lpedal，能量回收最大模式 |
|
9 |
蔚来 |
ES6 |
HFC6483ECSEV-W |
70.0 |
430 |
264 |
ECO |
|
10 |
长安 |
逸动 |
SC7003ADABEV |
52.7 |
425 |
259 |
车辆挡位为D挡，能量回收ECO档 |
