2017年4月至7月，江苏省工商行政管理局依据《江苏省工商行政管理局摩擦材料商品质量监测检验细则》，GB5763-2008《汽车用制动器衬片》，对全省部分地区流通领域的汽车摩擦材料商品进行了质量检测。抽检范围涉及无锡、常州、苏州、淮安、镇江、宿迁和沭阳等7地。抽检项目为摩擦性能、剪切强度、热膨胀、压缩应变、冲击强度、外观质量、标志等（详见表1）。涉及标称一汽大众、LAND ROVER、奔驰、丰田等19个品牌。共计抽查110组，经检验，合格80组，合格率为72.7%。具体见附件1：2017年第一阶段汽车摩擦材料抽检结果汇总表。

表1、检验项目检测结果表

一、质量分析

本次抽检,共30组不合格。下面逐项分析：

1．标志。按GB5763-2008标准，摩擦材料（刹车片）商品包装箱（盒）的四周侧面应分别标有产品名称、制造厂名和（或）商标、地址、指定摩擦系数、执行标准等内容。经检验，共有10组的汽车摩擦材料商品不符合标准要求，不合格主要体现在未标注制造厂名和（或）商标、地址、执行标准等一般标志，以及样品上未标注指定摩擦系数这一重要产品性能参数。缺失这些重要产品信息，消费者不能确定所选刹车片及刹车片摩擦系数与该车制动系统是否匹配，一旦车主换上了与该车制动系统不匹配的刹车片或制动蹄，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。

2．外观质量。按GB5763-2008标准，摩擦材料商品上不允许有裂纹、起泡、缺边、掉角、凹凸不平、翘曲、扭曲等影响使用的缺陷。经检验，此次抽查的商品均符合标准。

3．摩擦性能

（1）摩擦系数

摩擦系数是衬片的基本性能特征。衬片通过与对偶件的摩擦产生制动，摩擦系数的大小直接反映出制动效果。GB5763-2008中规定了不同类别的衬片从100℃-350℃不同温度段的摩擦系数。摩擦系数太低，制动力不足，刹车距离过长，易产生危险或事故；摩擦系数过高，制动过于颠颤，制动舒适性差，同时也容易造成制动跑偏、产生制动噪音。经检验，此次抽检，该项目共有1组不符合标准要求，占不合格组3%。

（2）指定摩擦系数允许偏差

指定摩擦系数允许偏差是衡量摩擦系数稳定性的重要指标。此次抽检，该项目共有23组不符合标准要求，占不合格组76.7%。

标准中规定了不同温度段的摩擦系数允许的偏差范围，要求实际检测的摩擦系数与指定的摩擦系数不能差距过大。差距过大一方面说明指定的摩擦系数值不够恰当，另一方面说明摩擦系数波动过大，产品质量不稳定，产品使用时的制动效果也不稳定。

（3）磨损率

磨损率是检验衬片使用寿命的重要指标。磨损率过大，衬片不耐磨，使用寿命短。磨损率不能为负值，也要求在做不同温度段的摩擦试验后，衬片不允许出现起泡和明显的膨胀。经检验，此次抽查的商品均符合标准。

4．剪切强度。GB5763-2008标准要求：“2类（粘结型）衬片总成在室温下的剪切强度不小于1.5MPa；4类（粘结型）衬片在室温下的剪切强度不小于2.5MPa。”衬片在使用时会受到高强度、高频率的横向剪切力作用，如果使用时在蹄铁或钢背与摩擦材料层之间因受剪切而破坏、断裂，衬片将在瞬间失去制动作用，直接产生行车危险或事故，因此，对剪切强度规定最低值非常必要。经检验，此次抽查的商品均符合标准。

5．热膨胀率。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的热膨胀率400℃±10℃时不大于2.5%。”衬片在摩擦时生热，过多的热量使衬片中的有机物和低分子物分解、气化或溢出，从而导致衬片出现膨胀或凸起。由于4类衬片在使用时与摩擦盘的间隙较小，较大的热膨胀量会造成制动器在非制动状态下的拖磨，严重的出现制动抱死，影响衬片的使用寿命和车辆的正常使用。经检验，此次抽查的商品均符合标准。

6．压缩应变。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的压缩应变在室温下时不大于2%，400℃±10℃时不大于5%。”制动衬片属于一类非金属复合材料，在受到较大正压力时会产生压缩应变。过大的压缩应变会造成在制动时消耗过多的制动液，同时需要更长的踏板行程，不仅会延误制动时间、影响制动的舒适性，而且在制动液不足或者设计的踏板行程有限的情况下容易造成制动落空，产生事故危险。经检验，此次抽查的商品均符合标准。

二、原因分析

1．生产企业使用劣质生产原料鱼龙混杂、生产工艺因陋就简

首先，生产企业原料进货渠道不同价格相差较大，造成原料本身性能指标不合格。例如原材料含水量、粒度等因素，或者每组原材料的性能不稳定、波动性大，都是导致摩擦系数不在允许偏差内的原因。其次，各个企业使用的原料配方各不相同，为降低生产成本，向原料中添加废弃的下脚料或钢渣等原料是劣质生产企业心照不宣的秘密。废弃的下脚料或钢渣经过热压已经成型，掺进新原料后很难粘合在一起，容易出现粘接不牢等质量问题。摩擦材料生产原料的好坏直接决定成品的质量。再次，国家标准并没有对摩擦材料使用的原料有明确的限定，只是对摩擦材料成品作了要求。这就给一些企业有了可乘之机，在原料上做手脚，动了手脚的原料在外观上难以辨认。这些掺了下脚料的原料经过热压，喷漆，就成了各种型号的衬片、面片、刹车块。    

2．市场无序竞争、产品质量参差不齐

在劣质生产企业中每套最便宜刹车片的只卖五块钱，最贵的也只有十五块钱左右，而正规厂家生产的至少在25块钱以上，价格悬殊。销售者为了追求利益的最大化，将劣质刹车片和优质刹车片一同销售，使消费者无法分清商品的质量。导致市场整体质量偏低。

3．法律意识淡薄、未按标准标注

市场上存在很大一部分合资或进口摩擦材料商品，无标识、只有英文标识无中文标识或有中文标识但未按GB5763-2008标准规定的要求标注。根据《中华人民共和国产品质量法》规定只要是在中国销售的产品其标识就应当符合中国法律规定，因此对于在中国销售的进口产品的标识也同样适用。经销企业没有遵守GB5763-2008标准规定的要求进行标注，侵犯消费者的知情权。这是导致这次标志项目不合格的主要原因。

三、消费警示

1．要到正规汽配店购买刹车片，同时要求商家出具合法手续并索要发票，商家出售时应有正规手续。

2．要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识中否一致，产品型号是否和合格证内容相符，正宗厂商生产的刹车片表面看起来平滑、整洁，并且工作面表面应印有生产厂家的标志或商标，生产日期或批号等。

3．在日常使用中，要视汽车具体的磨损情况来更换刹车片。一般普通的刹车片应在25000公里以后进行检查，视具体的磨损情况确定更换时间。

附件：二〇一七年第一阶段汽车摩擦材料商品质量抽检小结1700023

编辑：魏薇

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